[Financial Express]バングラデシュのような輸出主導型経済にとって、効率的な貨物処理は極めて重要です。航空輸送は物流管理において重要な役割を果たしており、輸出の 6.20% を占めています。世界のファッション業界では季節サイクルが短いため、アパレルのバイヤーは、規定の時間枠内に製品を出荷するために航空輸送にますます頼るようになっています。この輸送手段は、タイムリーな配送が不可欠な農業やその他の生鮮食品などの分野にとっても不可欠です。
特に繊維、衣料、農産物などの分野で輸出需要が増加する中、同国はスムーズな貨物輸送を妨げる物流上の課題に直面しています。これらの課題には、爆発物探知機 (EDM) の問題、航空貨物価格の変動、パレット、コンテナ、木枠などの必須機器の不足などが含まれます。これらの課題に対処することは、商品のタイムリーで効率的な移動、セキュリティの保護、および世界市場での競争力の維持に不可欠です。以下の既存の物流が、航空による輸出貿易の途切れない流れを妨げています。
不十分な倉庫設備: ハズラット・シャージャラル国際空港にある輸出入用の 2 つの倉庫は、輸出業者と輸入業者の両方のニーズを満たすには著しく不十分です。この問題が根強く残っているため、輸出業者は国際基準に従って製品を保管することができません。さらに、内部の設備は極めて劣悪で、スタッフと作業員の両方に影響を及ぼし、荷物の適切な保管と保存にも影響を及ぼしています。
運用上の問題 - 爆発物検知スキャナー (EDSS):
RA3: 放射線ベースの高感度検査機は、より高感度の検出器を備え、低密度のものや複雑な包装に隠されたものなど、より広範囲の爆発物を検出できます。これらの機械は、農産物などの特定の貨物が国際基準や規制を満たすために必要となることがよくあります。RA3 は、欧州連合 (EU) および英国 (UK) 向けの貨物に必要です。現在、ダッカの HSIA では 4 台のうち 1 台の EDM が稼働しています。空港のセキュリティ手順の非効率性、特に X 線スキャナーと EDS 設備の欠如は、EU および英国への商品の輸出を妨げています。
非RA3: これらの機械はRA3機械よりも感度が低く、特定の種類の爆発物を検出できない場合があります。これらは通常、一般的な手荷物や貨物の検査に使用されます。ただし、バングラデシュのこれらの機械で使用されている技術は時代遅れであることが多く、検査プロセスが遅く非効率的になっています。さらに、頻繁な技術的故障や機械のダウンタイムにより、貨物の通関が遅れ、空港や港でボトルネックが発生します。この非効率性は輸出のターンアラウンド時間に影響し、輸出業者の運用コストが増加します。これにより、遅延、コストの増加、航空会社の運営の減少が発生します。EDSがないため、航空貨物運送業者は、商品をヨーロッパに輸出する前に、まずハブまたはドバイ空港に輸送してスキャンする必要があります。この迂回により輸送コストが増加し、一部の大手航空会社はシャージャラル国際空港での貨物便の運航を停止しています。バングラデシュ貨物運送業者協会（BAFFA）は、稼働中のEDSが1つしかない状態では貨物運送業者の要件を満たすことはまったく不可能であると懸念を表明しています。
トレーニングと人材の不足: ビーマン バングラデシュはシャージャラル国際空港で唯一の地上ハンドリング エージェントです。熟練した人材と、貨物処理機器、倉庫スペース、生鮮貨物や温度に敏感な貨物の取り扱い施設、適切なスキャン機器などの必要なインフラストラクチャが不足しています。さらに、これらの機器を保守および修理する熟練技術者が不足しているため、問題が発生した場合のダウンタイムが長くなります。この人的資源の不足により、貨物処理の全体的な効率が低下し、セキュリティ リスクにもつながる可能性があります。
空港での貨物取り扱いに対する圧力の増大：バングラデシュ貨物運送協会（BAFFA）の報告によると、同空港は2023年12月に10,410トンの貨物を取り扱った。しかし、需要の増加と、特にアパレル輸出業者などのバイヤーのリードタイムを満たす必要性から、より多くの商品が航空輸送されている。その結果、2024年1月、2月、3月にはそれぞれ14,451トン、18,700トン、19,127トンが航空輸出された。BAFFAはまた、航空貨物の1日あたりの需要は1,000トンから1,200トンの範囲であると報告した。
航空スポット価格の変動の影響: 航空スポット価格の変動により、輸出業者は経済的損失を被っており、最終的には輸出収益に悪影響を及ぼしています。航空貨物価格の変動は、バングラデシュの中小規模の輸出業者に不釣り合いなほど大きな影響を与えています。これらの企業は通常、キャッシュフローが限られており、事業運営には一貫した物流コストに依存しています。航空貨物料金が急騰すると、出荷を遅らせたり、増加したコストを買い手に転嫁したりせざるを得なくなり、契約を失うリスクがあります。
必須機器の不足：パレットは貨物の取り扱いにおいて、商品の安全な輸送と保管を確保する上で重要な要素です。当局は、パレット不足が貨物の積み下ろしプロセスの遅延につながるとしばしば主張しています。コンテナ不足は輸出業者にとって根深い問題となっています。コンテナ輸送の世界的な需要が高まる中、バングラデシュでは需要と供給に大きなギャップが生じています。この不足により、出荷の遅延、港での混雑、および利用可能なコンテナに対して割増料金を支払う必要がある場合が多いため輸出業者のコスト増加が生じています。パレットやコンテナと同様に、木箱も不足しており、特に農産物や生鮮品では不足しています。木箱が十分にないと梱包が不十分になり、輸送中に製品が損傷するリスクが高まります。この適切な梱包の欠如により、特に品質基準が高い国際市場で、バングラデシュの輸出品の競争力がさらに低下します。
今後の方向性:
爆発物探知機の近代化: EDS の非効率性に対処するために、政府と民間部門は、爆発物をより迅速かつ正確に探知できる近代化された機器に投資する必要があります。さらに、これらの機械の取り扱いとメンテナンスを向上させるために、EDM オペレーターと技術者向けの体系的なトレーニング プログラムを導入する必要があります。
航空貨物価格の安定化: 商務省は、変動する航空貨物スポット価格の影響に対処するため、ビーマン・バングラデシュ航空を含むバングラデシュで運航する航空会社との会議を招集する主導権を握る可能性がある。長期的には、バングラデシュは外国航空会社への依存を減らし、輸出業者により安定的で予測可能な輸送コストを提供するために、国内の貨物機群の拡大を検討する可能性がある。
設備不足への対応: パレットの現地生産とリサイクルに投資することで、不足を軽減できます。コンテナの入手可能性を高めるには、国際的なコンテナ リース会社と交渉してバングラデシュでの存在感を高める必要があります。さらに、国内のコンテナ製造に投資することで、不足を緩和できます。農産物の輸出については、官民パートナーシップを構築して再利用可能な木箱を生産し、梱包技術を改善することで、生鮮品の安全で効率的な取り扱いが保証されます。その間、バングラデシュ民間航空局は木箱の数を増やすことを決定し、この設備の現在の不足に対処するためにすでに 376 個の木箱を確保しています。
国家物流発展政策2024に課題を盛り込む: 貿易を促進し、事業運営を楽にするために、国家物流発展政策は最終段階にあります。輸出業者と輸入業者が直面する問題は、国際ビジネスを合理化する政策で効果的に対処できます。
チャッタグラム空港とシレット空港は航空輸送に利用可能：倉庫、貨物村などの施設が不十分で、機器が不足しているため、チャッタグラム空港とシレット空港での貨物取り扱いを改善することが不可欠です。これらの空港での航空輸送の効率を高めることで、輸出業者の需要をよりよく満たすことができます。
結論: バングラデシュにおける輸出貨物の取り扱いの課題、特に爆発物探知機、航空スポット価格の変動、機器不足に関連する課題は、効率的な輸出業務に大きな障害をもたらしています。しかし、これらの課題は、技術、トレーニング、インフラへの戦略的な投資によって克服できます。バングラデシュの輸出部門の長期的な競争力は、これらの問題に迅速に対処できるかどうかにかかっています。
アブ・ムクルス・アラムギル・ホセインは輸出促進局（EPB）の局長です。
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Bangladesh News/Financial Express 20241001
https://today.thefinancialexpress.com.bd/views-reviews/improving-air-cargo-management-for-smooth-export-operations-1727713177/?date=01-10-2024
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