[The Daily Star]混雑して騒がしいフロアの隅で、眼鏡をかけた男がヒルサの魚の籠の入札を呼びかけていた。彼はトレーダーが提示した価格を大きなリズミカルな口調で繰り返した。「1,400-1,420-1,450…」
彼の前では、イワシのように密集した商人たちがバランスを取るのに苦労している一方で、人力車には冷凍魚の大きな白い箱が積まれており、車輪の下で誰かの足が押しつぶされる可能性など気にも留めず、人混みの中を猛スピードで進んでいた。
おそらく50代と思われる競売人は1分で呼び止めを終え、仲間にヒルサの重さを量るよう頼んだ。秤は27キログラム以上を示しており、眼鏡をかけた男は手にした赤い記録簿を開いて記入した。
買い手は最高入札額である1クグあたり1,420タカで価格をクリアした。ポーターが現れ、ヒルサの籠を持って群衆の中に消えていった。
ほぼ同じ光景が再び繰り広げられ、競売人が大きな平皿に並べられた次のロットの入札を呼びかけ始めた。唯一の違いは、このロットの魚の量は多かったが、それぞれのサイズは小さかったということだ。
彼は1クグあたり800タカの最低価格でオークションを開始した。
これは、太陽が昇り、世界で最も人口密度の高い大都市の住民が目覚める前から、ダッカ最大の漁場の一つであるカルワン・バザールでの光景だ。
首都のさまざまな地域から小規模な商人たちがカルワン・バザールに集まり、ヒルサやその他の魚を卸売価格で購入し、市内の台所市場で消費者に販売している。
市場には、アラトダールやモハジョンとして一般に知られる仲買人が点在し、全国の供給業者から送られてくる魚を受け取っている。
ヒルサの場合、物資は主に南部のバルグナやパトゥアカリから南東部のボラ、チッタゴン、コックスバザールまでの沿岸地域から供給されている。
漁師たちはベンガル湾、川、河口、海岸線で魚を捕獲し、それをアラトダールに運びます。
こうしてヒルサ貿易が始まります。
「私たちが獲った魚は、アラトダールに運んだ後、競売にかけられるのです」と、パトゥアカリの小規模漁師で、ヒルサに生計を依存している100万人のうちの1人、イスラム・ハウラダーさんは語った。
バングラデシュの年間総魚類生産量の12％以上を占める、国内で最も人気のある魚の取引は、主に「ダドン」として広く知られる信用取引システムに基づいて行われている。
この取り決めに基づき、アラトダールは漁師たちに修理や設備のための非公式融資のほか、燃料、氷、食料、その他の必需品を購入するための運転資金も提供している。
これらの融資は、漁師が利益分配のために漁獲物のすべてを貸し手に引き渡すという条件で行われます。
多くの場合、大都市のアラトダールは、地元の魚の水揚げ場のアラトダールである供給者にダドンまたはクレジットを提供します。
その後、サプライヤーは漁船所有者に信用を提供します。
どちらのアラトダールも、水揚げ場であろうとダッカであろうと、最終的な漁獲物の販売収益から手数料を徴収する。
しかし、着陸ステーションの近くに設立されたアラトダールは、首都にいる誰かに手数料を支払う必要がなく、自ら運営資金を調達できる場合もあります。
バングラデシュ水産研究所（BFRI）が2020年6月に発表した「バングラデシュにおけるヒルサ水産研究開発」と題する論文によると、アラトダールによって競り落とされたすべての魚に対して2～6％の手数料が徴収されていた。
販売価格から手数料と初期ローンを差し引いた後、アラトダールはヒルサ1クグあたり10タカを料金として請求します。
残りの金額は船主と漁師の間で分配されます。
しかし、これは平等に行われるわけではなく、船主が残りの半分を受け取り、残りの半分は漁師と船頭の間で分配されます。
ハウラダー氏によれば、その半分のうち、船頭が2株、各漁師が1株を受け取るという。
しかし、魚が豊富に獲れなければ、彼ら全員がアラトダールに借金を抱え続けることになる危険性がある。
「これは悪循環だ。ヒルサ漁業に投資する資金が足りないので、レーダーから資金を得なければならない」と、パトゥアカリの主要な魚の水揚げ場であるモヒプール漁業トロール船所有者協会のデルワール・ガジ会長は語った。
BFRIは発表文の中で、ヒルサの漁師たちは人口の中で最も貧しく、最も弱い立場にある層に属していると述べた。
彼らのほとんどは土地を持たず、年間収入はわずか6万タカから8万タカに過ぎません。
「そのため、彼らは貯蓄もなく、非常に劣悪な生活を送っている。漁具を購入したり借りたりする余裕はなく、川や海で漁船を操業する費用を負担する余裕もない」と同誌は指摘している。
漁師や商人によると、ヒルサは4～6段階で手渡される。漁師はまず水揚げ場で漁獲物をアラトダールに渡し、その後アラトダールはそれを卸売業者に発送する。卸売業者はそれを小売業者に売り、小売業者は最終的に商品を消費者に届ける。
この不快な雰囲気は、ヒルサの販売方法、主にオークションと価格操作に反映されています。
トレーダーらによると、卸売業者は市場での既存のレートと在庫状況を考慮して価格を提示しているという。
イスラム氏とデルワール氏は、漁獲物はモヒプールで競売にかけられ、地元や地区間の卸売業者やアラトダールの代表者らが参加すると語った。
彼らはヒルサ取引の裏側の怪しげな部分について語った。
「時々、アラトダールが備蓄のためにヒルサを購入する。これは特に供給量が増加し、卸売業者が少ないときに起こる」と彼は語った。
もう一つの方法である価格操作には、より悪質な色合いがある。
たとえば、コックスバザールでは、ヒルサはアラトダールや卸売業者によってあらかじめ決められた価格または固定価格で販売されています。
「卸売業者は他の主要な水揚げ場の市場価格の情報を基にここで価格を決めている」とコックスバザール漁船所有者協会の事務局長デルワール・ホサイン氏は語った。
「卸売業者がダドン供給業者と共謀して低価格を設定しているため、私たち船主や漁師は公正な価格を奪われている」と彼は主張した。
「重さ1クグのヒルサ魚は、私たちから1匹900タカで購入され、ダッカでは1,400タカで販売されています。」
パトゥアカリのガジさんも同様の不満を口にする。「ダッカでは1キロ以上のヒルサが2,000タカで売られているが、私たちは同じものを1,500タカほどで手に入れる。」
これらの疑惑は根拠がないわけではない。先月ジャトラバリで行われた調査で、国家消費者権利保護局はヒルサが卸売価格より51パーセント高い価格で販売されていることを発見した。1キロ当たり1,450タカから2,200タカに値上げされたのだ。
同局は、魚は領収書やバウチャーなしで売られていたと付け加えた。
ガジ氏は、アラトダールの影から離れて漁獲物を自分で販売できれば、漁師たちはより大きな利益を得ることができるだろうと語った。
「しかし、ダドン制度のせいでそれができない。私たちは漁獲物を彼らに売らなければならない。もし正式な融資を受けることができれば、アラトダールの束縛から解放されたかもしれない」と彼は語った。
「しかし、銀行もNGOも私たちに融資をしてくれません。」
しかし、たとえ船主が正式な融資を受けられるようになったとしても、分配システムが変更されない限り、イスラム教徒や彼のような漁師を苦しめる苦難が解消される可能性は低い。
BFRIの出版物は、ヒルサ漁は利益を生むが、利益の分配は偏っていて不公平で搾取的であるようだと述べている。
「分配制度により、実際の漁師の収入は低くなった」と報告書は述べている。バングラデシュ農業大学（BAU）の漁業管理学教授、ムハンマド・アブドゥル・ワハブ氏は、ヒルサの実際の漁師は、消費者が支払う高価格からほとんど利益を得ていないと述べた。
「ボート所有者とダドン提供者こそが真の受益者だ」と彼は語った。
「ヒルサ漁に対する政府の規制に従い、彼らは毎年合計143日を犠牲にしているが、実際のヒルサ漁民の状況は改善されていない。」
BAUの農業経済学教授モハマド・サイドゥル・ラーマン氏は、「漁師が子供たちの教育を保証できるわけではない。彼らは悪循環に陥っている。政府が彼らの社会保障を強化すれば、彼らの生活は改善されるだろう」と付け加えた。
ヒルサ漁の22日間の禁止は明日から始まる。
禁酒法が迫る中、ハウラダーは大儲けを狙っていた。彼は、ダドン業者に金を払ってから、次の3週間は生き延びられると期待していた。
Bangladesh News/The Daily Star 20241012
https://www.thedailystar.net/business/news/hilsa-and-its-hunters-3725521
関連
