[The Daily Star]ボーイング社は、シアトル地域の機械工のストライキにより第3四半期に多額の損失が出ると予想し、従業員の10％を削減する計画を発表した。
航空大手のケリー・オートバーグ最高経営責任者（CEO）は金曜日、「財務状況に合わせて従業員数のレベルを再設定する必要がある」と述べ、世界全体で1万7000人の削減には「幹部、管理職、従業員が含まれる」と付け加えた。
同社は、3万3000人の労働者による約1か月に及ぶストライキが同社の数々の問題に新たな一面を加えたことを受け、一連の緊縮策と生産遅延を発表した。
国際機械工組合（IAM）と航空宇宙労働組合に所属するボーイング社のスタッフは、圧倒的多数で契約提案を拒否し、9月13日に職場を離脱した。
IAM関係者はAFPからのコメント要請にすぐには応じなかった。
ボーイングは、スターライナー宇宙計画における商業航空の安全上の過失や失敗についても厳しい調査に直面しており、ＩＡＭのストライキにより第３四半期の商業航空事業の税引き前費用が３０億ドル増加し、１株当たり９．９７ドルの損失が見込まれると述べた。
「当社の事業は短期的な課題に直面しているが、当社は将来に向けて重要な戦略的決定を下しており、会社を立て直すためにやらなければならない仕事について明確な見通しを持っている」とオルトバーグ氏はプレスリリースで述べた。
「これらの断固たる行動は、当社の事業の主要な構造的変化とともに、長期にわたって競争力を維持するために必要である。」
削減の詳細は来週発表される予定だと同氏は述べた。ストライキの結果、ボーイングは777Xの初納入を2025年から2026年に延期すると発表した。大幅に遅れているこのジェット機は、当初2020年1月に就航する予定だった。
同社は、現在の注文の生産が完了したら、2027年に767貨物機の生産を停止する予定だ。
オートバーグ氏はまた、第３四半期に「大幅な新たな損失」を被ることになるボーイングの苦境にある防衛・宇宙事業について「さらなる監督」を行うと誓ったと、従業員へのメッセージで述べた。
オートバーグ氏は、アラスカ航空の737MAX型機が飛行中に窓が吹き飛び、緊急着陸を余儀なくされた1月の事故を受けて経営陣の刷新が行われた後、8月にボーイングに入社した。737MAX型機は2018年と2019年に2度の死亡事故を起こしている。
その結果、連邦航空局はボーイングの生産工程の監視を強化し、同社の生産量を制限するに至った。現在、ボーイング737MAXの生産はIAMのストライキにより停止している。
金曜日、テキサス州の判事は、MAXに関する米国司法省の刑事和解を承認するかどうかをめぐる議論を聞いた。2度の墜落事故のMAX犠牲者の遺族らは、ボーイング社と元幹部らは公開裁判で刑事訴追されるべきだと主張し、和解に反対して法廷で弁論した。
一方、IAMのストライキにより、シアトル地域の組立工場2カ所の操業が停止した。
ストライキ中の労働者らは、インフレの中で10年以上賃金がほぼ横ばいとなっていることに不満を述べ、大幅な賃上げと年金の復活を求めている。
格付け会社Sボーイングは火曜日、2日間の交渉が不調に終わった後、組合が不当な要求をしているとして交渉を中断し、提案を撤回した。ボーイングの最新の提案には30パーセントの賃金引き上げが含まれていた。
ＩＡＭの交渉委員会は金曜日遅く、ボーイングが前回の交渉で提案を撤回したことで「合意に達することがさらに困難になるだけだ」と述べた。
「彼らがわれわれの提案に不満を抱いているという事実は、彼らの必死さを示しており、われわれが彼らのために戦っていることを会員に証明しているだけだ」とＩＡＭはＸに関する声明で述べたが、ボーイングの１万７０００人の人員削減計画については言及しなかった。
ボーイングの株価は時間外取引で約1％下落した。
Bangladesh News/The Daily Star 20241013
https://www.thedailystar.net/business/global-economy/news/boeing-cut-10-workforce-it-sees-big-q3-loss-3726116
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