[Financial Express]国営バングラデシュ石油公社（BPC）内の強力なロビー団体が、入札を回避してベンガル湾のシングルポイント係留（一点係留方式）システムの運用・保守業務を中国企業に委託しようとしているとされている。
中国企業がこの仕事を受注した場合、プロジェクトの透明性がさらに低下するのではないかと懸念されている。
一点係留方式 システムは、遠く離れた沖合の船舶から陸上の貯蔵タンクに石油をパイプラインで送るのに使用され、石油輸入の時間とコストを大幅に削減します。
情報筋によると、この中国企業は、2010年の電力・エネルギー供給の迅速強化（特別規定）法に基づいて、要請なしに請負業者に選ばれ、同国初の一点係留方式システムを構築したという。
関係筋によると、プロジェクト費用は当初目標の500億タカから60％増の800億タカに増加した。
中国企業は4月に試験と試運転が成功した後、8月に一点係留方式プロジェクトを国営のBPCに引き渡した。
一点係留方式の建設をめぐる中国企業との契約は2024年6月に期限切れとなった。
情報筋によると、「二重パイプラインによる一点係留方式の設置」プロジェクトは、約5億5,400万ドルの中国の優遇融資によって実施されている。
中国は融資総額のうち、約4億6,784万ドルを優遇バイヤーズクレジットとして提供し、残りの8,250万ドルをソフトローンとして提供する。
中国輸出入銀行は、5年間の猶予期間付きで年利2.0％で20年以内に返済する資金を提供している。
関係者によると、一点係留方式は4月に稼働を開始したにもかかわらず、運用・保守の請負業者がいなかったため、利用されていないままだったという。
この計画が完全に実行されれば、BPC は現在 11 日かかっている 10 万載貨重量トンのタンカーからの石油製品の荷降ろしを 48 時間以内に実行できるようになります。
プロジェクトの実施後は、現在外岸壁に係留されている母船から燃料を運搬するための荷役船は必要なくなります。
BPCは、主にバングラデシュ海運公社（BSC）が所有するはしけ船や小型船に対し、大型母船から陸上タンクまで石油を輸送するために1トン当たり5.50米ドルを支払っていた。
一点係留方式 は、BPC の燃料降ろしにかかるコストを大幅に削減するように設定されています。
情報筋によると、BPC の新しく設立された子会社である 石油輸送会社 が 一点係留方式 の運営を監督することになるという。
一点係留方式が完全に運用されれば、バングラデシュは外部の停泊地から陸上の燃料タンカーまでの石油製品の輸送コストを削減するだけで、年間約80億タカ（7,550万ドル）を節約できることになる。
このプロジェクトの一環として、全長220キロメートルのパイプラインが設置され、その大部分はベンガル湾の海域に敷設される。
燃料ポンプステーションと6つの貯蔵タンクの建設作業も完了しました。
タンクの合計容量は24万トンの石油製品で、そのうち15万トンが原油用、9万トンが軽油用となっている。
これまでは、輸入された石油をチッタゴン貯蔵タンクに直接降ろすことはできなかった。
大型タンカーは深海域に停泊し、小型船舶は石油製品の荷降ろしと陸上の貯蔵施設への輸送を担当していました。
一点係留方式により、48時間以内に原油12万トン、28時間以内に軽油7万トンの荷降ろしが可能になります。
バングラデシュは、経済の繁栄に伴う需要の増大に対応するため、原油と精製油を合わせて年間約700万トンを輸入している。
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Bangladesh News/Financial Express 20241020
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/move-on-to-award-chinese-firm-spm-operation-job-bypassing-tender-1729357518/?date=20-10-2024
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