[Financial Express]バングラデシュ海運公社（BSC）は、前政権による高値操作疑惑にもかかわらず、暫定政権の承認を得て、中国企業との契約締結から1年を経て、船舶4隻の購入に向けて動き出した。
海運省は最近、このプロジェクトを再評価し、融資契約の締結に向けて中国政府に送付するようERDに依頼した。
関係筋によると、BSCは中国輸出入銀行から提供される高額なサプライヤーズクレジットを利用して、原油タンカー2隻とばら積み貨物船2隻の購入に入札した。
2023年10月14日に締結された契約に基づき、国家機械輸出入公社（CMC）は、石油タンカー1隻あたり7,300万ドル、ばら積み貨物船1隻あたり4,400万ドルを供給する。
しかし、海運業界関係者は、昨年の同様の仕様の船舶の国際市場価格を引用し、当時は各船舶の価格が約1000万ドル高すぎたと主張している。
価格査定委員会のメンバーが私利私欲のために価格引き上げ交渉を行っており、国営海運公社に大きな損失をもたらすことになると彼らは主張している。
彼らはまた、外貨準備の枯渇により国の経済が深刻なストレスにさらされている時期に、BSCがサプライヤー信用で船舶を購入していることについても疑問を呈している。
BSC自体には既存の船舶を管理するのに必要な人員がなく、それらは長期にわたってチャーターされていると彼らは言う。
さらに、BSCはバングラデシュ石油公社（BPC）と食糧局向けの製品を輸送するために船舶が必要だと主張しているが、現実にはBSCはこれら2つの国営企業と合意を結んでいない。
既存の船舶は、BPC や食糧局向けの石油や食糧穀物の輸送には使用されていない。BSC は、4 隻の新しい船舶のプロジェクト提案で、2 隻の母船を使用して BPC 向けの原油を輸送すると述べている。
一方、BPCは購入においてコストと運賃を重視している（C関係者らは、以前の船舶と同様に、BSCは新たに取得した船舶も地元での使用のために貨物を運ぶのではなくチャーターする必要があるため、この事業は国にほとんど利益をもたらさないだろうと述べている。
BSCのマネージングディレクター、マフムドゥル・マレク提督も、同社が「利益を上げる」ためにチャーター船を購入することを認めた。「海運業は現在最も利益の出るビジネスだ。船が必要だ。チャーター船にする。チャーター船以外に何ができるだろうか」と、同氏は最近フィナンシャル・タイムズに語った。
同社は数年前に中国から船6隻を購入したが、そのうち1隻は2022年に紅海でミサイル攻撃を受けて破壊された。5隻のうち1隻もバングラデシュには入らず、チャーターされている。「船を入手したらいつでもチャーターします。これがビジネスです」。船舶価格の高騰に関する質問については、「価格設定についてあなたが提起した質問はデリケートな問題です」と述べた。
マレク氏は、前政権が価格を最終決定したと述べた。「確かに、価格交渉の時点では、少し高かったようだ」
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Bangladesh News/Financial Express 20241021
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/bsc-buying-four-ships-at-past-govt-negotiated-high-price-1729448590/?date=21-10-2024
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