[The Daily Star]インドネシア初の電気自動車用バッテリー工場（東南アジア初）の生産ラインでは、ロボットアームの列が精密に動き、ニッケルベースのバッテリーセルを組み立てている。
インドネシアは、韓国の現代自動車とLGの合弁会社が11億ドル規模の工場建設に選んだ後、地域のEV拠点となる競争で優位に立つために投資を増やそうとしている。
7月に西ジャワ工場を開設した際、当時のジョコ・ウィドド大統領は、こうした投資により東南アジア最大の経済大国がEVサプライチェーンにおける「重要な世界的プレーヤー」となるだろうと述べた。
しかし、同国は世界最大のニッケル埋蔵量を誇っているものの、処理・精製能力の低さ、環境問題への懸念、他の種類の電池の増加により、依然として苦戦を強いられているとアナリストらは指摘している。
また、タイのライバルにはまだ遠い道のりがある。クルンシィ銀行によると、タイは2023年初頭時点で東南アジアのEV販売の78.7％の市場シェアを持ち、インドネシアが8％でそれに続いている。
AFPはめったにない機会で工場の現場に立ち入り、同工場の複雑なバッテリーセル生産の様子を垣間見ることができた。生産されたバッテリーセルのほとんどは、韓国とインドのヒュンダイ子会社に出荷される予定だ。
現代自動車は、新工場は同諸島が東南アジアの強力なEVメーカーとなることを支援する取り組みであると述べた。
「これは、東南アジアの拠点になりたいという政府の願いを支援する用意があることを示している」と、現代自動車のインドネシア子会社の最高執行責任者、フランシスカス・スエルジョプラノト氏は語った。
政府はEV市場を活性化させるため、贅沢品税の免除など数々の優遇措置を発表しており、これにより売上が伸び、中国のBYDやベトナムのヴィンファストなど主要ブランドがインドネシアの2億8000万人規模の市場に続々と参入している。
インドネシア自動車協会のデータによると、今年1月から8月までに2万3000台以上のバッテリー駆動車がディーラーに販売されたが、2023年全体では1万7000台と予想されている。
昨年発表された規制では、企業が2027年末までに生産施設を建設し、輸入台数と同数の自動車を国内で生産することを約束すれば、インドネシアに輸入されるEVは2025年まで無関税となる。
また、中国の自動車メーカー五菱は先月、2024年末までにインドネシア工場でEV用バッテリーを生産する計画を発表したと地元メディアが報じた。
「アジアの他の国々と比べて、インドネシアではEV購入に大きな可能性があると見ている」とBYDインドネシアの役員、ルーサー・パンジャイタン氏は語った。
ジャカルタの戦略の鍵は、自動車メーカーが他の場所に工場を建設する前に誘致することだと、先週プラボウォ・スビアント大統領の政権移行で辞職した政府関係者のラチマット・カイムディン氏は語った。
「すでにいくつかの国に工場を設立しているのであれば、インドネシアに工場を建設する必要はないかもしれない」と彼は語った。
ラチマット氏はまた、インドネシアのニッケル埋蔵量が違いを生む要因であると指摘した。
「インドネシアでバッテリー産業を作ることは可能だ。それはタイやベトナムにはないものだ」と彼は語った。
しかし、急成長している業界は課題に直面しています。
インドネシアはEVバッテリー生産で世界トップ3に入ることを目指しているが、この分野への投資は依然として比較的小さい。
投資省のデータによると、2020年から2024年9月までのニッケル部門の実現投資額は514兆8000億ルピア（333億ドル）、EVバッテリー部門は19兆1400億ルピアだった。
インドネシアはニッケル埋蔵量では世界一だが、関連産業が不足しているため、新工場向けの加工ニッケルを含む原材料は韓国と中国から輸入する予定だと、合弁会社PT HLIグリーンパワーのホン・ウーピョン社長は述べた。
また、環境保護論者はニッケル採掘がインドネシアの森林破壊の主な要因の一つであると警告しており、アナリストらは中国で広く採用されている安価なリン酸鉄リチウム（LFP）電池の台頭が需要に打撃を与える可能性があると付け加えた。
経済財政発展研究所の研究員、アンドリー・サトリオ・ヌグロホ氏は、すべての自動車メーカーが同じインセンティブを得るため、この政策は「ニッケル優遇ではない」と述べた。
しかし、ラチマット氏は、インドネシアにはLFPバッテリーを製造するための原材料もあると述べた。
シンクタンク「エナジー・シフト・インスティテュート」のマネージングディレクター、プトラ・アディグナ氏は、世界的なバッテリー供給過剰により、インドネシアがさらなる投資を誘致することが難しくなる可能性があると述べた。
しかし、パックされた電池セルの箱が背後にそびえ立っていたにもかかわらず、ホン氏は将来について動揺していなかった。
「この工場とエコシステムはインドネシアの将来にとって非常に重要だ」と彼は述べ、「近い将来、バッテリーセルやEVを作るための材料がインドネシアから来るようになるだろう」と付け加えた。
「インドネシアは毎年約5％成長している」と彼は語った。
「自動車市場も成長するだろう。」
Bangladesh News/The Daily Star 20241028
https://www.thedailystar.net/business/news/indonesia-bets-se-asias-first-battery-plant-become-ev-hub-3738331
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