[The Daily Star]世界第2位の衣料品生産国であるバングラデシュは、インドを迂回し、モルディブ経由で世界市場に繊維製品を出荷することを選択した。二国間関係が緊張する中、インドの空港や港の貨物収入の見通しが悪化しているとミントは報じている。
インドのビジネス紙は、この展開を知る3人の人物を引用して、バングラデシュが繊維輸出を海路でモルディブに再ルーティングし、その後、Hを含む世界中の顧客に航空便で貨物を発送していると報じている。「以前は、バングラデシュの商品はインドの空港を経由して出荷されていたが、現在は他の場所から出荷ルートを変更している」と、MSCエージェンシー（インド）プライベートリミテッドのマネージングディレクター、ディーパック・ティワリ氏はミントに電話で語った。
「この変化は、インドの空港や港がこれまでこうした貨物の取り扱いで得ていた収入を失うことを意味する」と彼は語った。
地中海海運会社 (MSC) は、世界有数のコンテナ海運会社です。
同紙は、繊維輸出の方向転換はインドとバングラデシュの貿易関係を弱め、物流やインフラプロジェクトにおける協力の機会を減らす可能性があると報じた。
また、インド国境を通過するバングラデシュの輸出品から得られるビジネスに加え、港湾・通過料によるインドの収入も脅かされる可能性があるとしている。
インド政府はこの問題に関心を寄せ、バングラデシュの繊維輸出（量が多く、バングラデシュのインドの製造拠点と結びついている）がインドの利益に引き続き資するものとなるよう、バランスの取れた解決策を模索していると、ある人物が語った。
「バングラデシュの繊維輸出品のかなりの部分は、バングラデシュに拠点を置くインド企業が所有または運営する施設や工場で生産されている」と最初の人物は語った。
バングラデシュの繊維産業は、同国の輸出の80％とGDPの13％を占めています。
「この問題は政府の関心事だ。現在、インドへの影響を検討している」と2人目の関係者は語った。
業界の専門家は、バングラデシュがこの措置を取ったのは、インドの空港で発生する遅延を回避してサプライチェーンの管理を強化し、出荷期限に間に合わせるためだと示唆したとミントは述べた。
「この新しいルートは、バングラデシュに戦略的な優位性と信頼性の向上をもたらし、これは国際衣料品市場で厳しい納期を守るために極めて重要だ」とインド複合輸送事業者協会のアルン・クマール会長は語った。
「さらに、インドの港への依存を避けることで、バングラデシュはサプライチェーンに対するより強固な管理を確保している」と、インドの海上、鉄道、道路網にわたるシームレスで効率的な輸送ソリューションを提唱する協会の代表は述べた。
クマール氏は、繊維製品も生鮮品として扱われており、期限内に納品されなければ委託品は拒否されると説明した。特定の季節に着るはずの衣類は、納品が遅れると価値が下がってしまう。
インドの繊維輸出業者は、バングラデシュによる輸出経路の変更について異なる見解を持っていた。
「この件については何も読む価値はない」とアパレル輸出促進協議会東部地域執行委員のアニル・ブカシア氏はミントに電話で語った。
「インドの空港はすでに混雑しており、我々は政府に対し、バングラデシュの繊維製品がインドの空港を通過することを制限するよう要請した」と彼は語った。
事態の進展を知る第三者は、この動きが、現在インドに滞在していると言われているバングラデシュのシェイク・ハシナ前首相の8月の失脚と関連しているという見方を否定した。
国際刑事裁判所（バングラデシュ）は10月に彼女に対する逮捕状を発行していた。
「政府はこれをシェイク・ハシナ氏の亡命に対する反応とは考えていない。繊維はバングラデシュ経済の基盤であり、政府は繊維輸出を促進するためにこの決定を下したに違いない」と3人目の人物は語った。
バングラデシュ銀行によると、バングラデシュの衣料品輸出は24年度に4.34％減少し、444億7000万ドルとなった。
この減少は、より広範な経済問題を反映して、既製服の出荷量が減少したことが主な原因となっている。
Bangladesh News/The Daily Star 20241103
https://www.thedailystar.net/business/economy/news/bangladesh-skips-india-reroutes-global-textile-exports-through-maldives-3743021
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