[The Daily Star]チッタゴン港の12のコンテナ桟橋の多くは、輸入量の減少による船舶数の減少のため、ここ数週間空のままとなっている。
現在、港には18の桟橋があり、そのうち12はコンテナ船専用、残りの6つはばら積み貨物を取り扱う船舶用です。
港湾当局者や利用者によると、船舶は現在、ほとんどの場合、外側の錨泊地で待つことなく、到着時に停泊できるという。
これは7月と8月に広まっていたシナリオとはまったく対照的です。
当時、港では桟橋に停泊するために長い船の列が頻繁にできていました。
全国的な政情不安のため、多くの船舶は停泊場所を確保するために5日から7日間も待たなければならなかった。
チッタゴン港の毎日の停泊報告によると、11月12日から11月23日までの期間、異なる日に2つから5つの桟橋が空のままだった。
11月の最終週にはさらに多くの桟橋が空になり、11月29日には最大7つの桟橋が空のままでした。
11月には合計325隻の船舶が港に到着しました。10月には337隻でした。
船舶総数のうち、11月に到着したコンテナ船の数は103隻であったのに対し、10月は109隻であった。
関係者によると、米ドル不足による数か月間の信用状の開設に関する複雑な問題により輸入が著しく減少したため、11月に到着する船舶は減少したという。
港湾データによれば、11月に輸入貨物を積んだコンテナ約11万3千TEU（20フィートコンテナ換算単位）が港に到着したが、これは4月以来の過去8か月間で最低だった。
同港は、港の主要桟橋、カマラプール内陸コンテナデポ（ICD）、ダッカのパンガオンICTで、空のコンテナを含め合計14万TEUのコンテナを受け入れたが、この数字も3月以来の過去9か月間で最低となった。
複数の船舶代理店やコンテナ船運航会社の幹部によると、チッタゴン港行きの船舶が積み替え港で輸入物を積載したコンテナを積載する数が、ここ数週間で大幅に減少しているという。
例えば、チッタゴン-コロンボ航路を運航するSOLの約束号は、11月29日にスリランカの積み替え港から、わずか117TEUの輸入コンテナを積んで出航した。
この船は通常、600TEUから800TEUの輸入コンテナを積載します。
フィーダー船の運航会社GBXロジスティクスの業務責任者ムンタシル・ルバヤット氏は、一部の船舶は追加の貨物を積むために近くの別の積み替え港へ行き、航海を延長しようとしたと語った。
これはチッタゴン港行きのコンテナ数の減少によって生じた損失を補うためだと彼は述べた。
そしてその過程で、船がここに到着するまでに時間がかかり、そのため桟橋が空のままになったと彼は意見を述べた。
バングラデシュ海運代理店協会のサイード・M・アリフ会長は、信用状の開設が複雑化したため、原材料を含む貨物の輸入が最近減少していると述べた。
これを認め、バングラデシュ衣料品製造輸出業者協会の港湾・海運常任委員会のナシル・ウディン・チョウドリー委員長は、ここ数週間で多くの大手工場が原材料の輸入を削減したと述べた。
これは、ダッカの既製服工場をめぐる騒乱により仕事の注文が減り、ビジネスが低迷したためだと彼は語った。
ナシル氏は、このような減速は年末の数か月ではよくあることだと述べ、今後数か月でビジネスが勢いを増すことを期待していると述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20241205
https://www.thedailystar.net/business/news/jetties-empty-ctg-port-import-falls-3768391
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