[The Daily Star]同国は汚染を減らし、よりクリーンな自動車への移行に努めているが、税金や登録費用の高さなど複数の要因により電気自動車（EV）の販売はまだ伸びておらず、販売業者はこれを「非現実的」と表現している。
輸入業者によると、バングラデシュ道路交通局（BRTA）は、150キロワットの控えめなEVの登録料を3,000ックの自動車と同等と計算しており、これは三菱パジェロやトヨタランドクルーザーのような高級化石燃料車とほぼ同等だ。
すでに自動車を所有しているEV購入者も、EVに対して年間10万タカの追加料金が課せられる。
これらの要因が相まって、キロワット電力に基づく高額な登録料によって購入価格が上昇し、EV の販売が予想を下回る結果となっている。
「EVは非常に経済的で環境に優しいが、BRTAのEV登録料の計算方法は非現実的であり、EV購入を阻んでいる」とドイツの高級自動車メーカー、アウディの独占販売代理店であるアウディ・バングラデシュのマネージングディレクター、サード・カーン氏は語った。
2022年9月、BRTAはEV登録ガイドラインを導入しました。2023年1月、アウディバングラデシュはバングラデシュで初めてEVの販売を正式に開始しました。
BMW、メルセデス・ベンツ、アウディ、BYD、チェリー、MGを含む少なくとも7つのブランドが、低炭素排出車両を推進する政府の取り組みに沿って、バングラデシュ市場にEVを導入した。
シンクタンクのバングラデシュ政策研究所の調査論文によると、バングラデシュでは人口1,000人当たりの自動車保有台数が3台であるのに対し、マレーシアでは1,000人当たり897台となっている。ベトナムでは34台、インドでは22台、パキスタンでは16台となっている。
BMW、メルセデス・ベンツ、アウディ、BYD、チェリー、MGを含む少なくとも7つのブランドが、低炭素排出車両を推進する政府の取り組みに沿って、バングラデシュ市場にEVを導入した。
カーン氏によれば、過去2年間で48台のEVを販売したという。アウディ バングラデシュは現在、1.69億タカから2.25億タカの価格帯の3種類のEVモデルを提供している。
同氏はさらに、BMW、メルセデス・ベンツ、アウディ、BYD、チェリー、MGを含む少なくとも7つのブランドが、低炭素排出車両を推進する政府の取り組みに沿って、バングラデシュ市場にEVを導入したと付け加えた。
アウディ・バングラデシュのマネージング・ディレクターは、BRTAはEVのキロワット出力に基づいて登録料を計算しており、1キロワットあたり20ックのエンジン容量に相当すると述べた。この計算により、登録費用が高額になるという。
同氏は、EVディーラーが最近、価格を下げてEV市場を活性化させるために、完成車（CBU）EVの輸入関税と税金を引き下げるよう国税庁（NBR）に要請したと述べた。
「我々は、完成車電気自動車の輸入関税を現在の89.1％から37％に引き下げることを提案する」と彼は述べた。
カーン氏は、近隣諸国がEVに最低25％の輸入関税を課している例から、EVに全く課税していない例まで挙げた。
「関税率の引き下げにより、自動車がより手頃な価格になり、販売が増加し、政府の歳入にプラスの影響を与えることができると信じている」とカーン氏はNBRに書いた。
EVディーラーらはまた、為替危機に直面し、自動車輸入の信用状（LC）マージンが2022年7月に10～20％から100％に引き上げられたと述べた。
準備金が安定していることから、輸入を促進するためにEVに対するLCマージン制限を撤廃することを推奨した。
「電気自動車の登録料は少なくとも30万～40万タカ、一回限りの前払い所得税は少なくとも15万タカで、購入者にとって大きな負担だ」と、バングラデシュでメルセデス・ベンツの電気自動車を販売するランコン・モーターズのマーケティング責任者、チョウドリ・モハマド・ナビル・ハサン氏は語った。
ハサン氏は、EVは非常に経済的で、電動バイクは1回の充電で最大400キロメートル走行できると述べた。
「現在の電気料金を単位当たりで計算すると、1キロメートル当たりのコストはわずか2タカで、化石燃料ベースの車両に比べて非常に安価だ」と彼は語った。
同氏によると、充電ステーションネットワークの拡大とEVに関する消費者の意識の高まりにより、EVの販売は増加するだろう。
「我々はすでにチャージ・イージーというブランド名でダッカ、クミラ、チッタゴン、コックスバザールに18カ所の充電ステーションを設置している」と彼は付け加えた。
メルセデス・ベンツは現在、ドイツの自動車メーカーを好む高級消費者のニーズに応えて、バングラデシュで約7種類のEVモデルを販売している。
BRTAの副部長（エンジニアリング1）であるモハンマド タウヒドゥル イスラム トゥシャール氏は、環境上の利点を考慮して登録料を下げるため、前払所得税（AIT）の50％削減を省庁に勧告したと述べた。
「BRTAもEVへの追加料金の引き下げを勧告しており、NBRがこの料金を免除することを期待している」と彼は述べた。
9月30日時点で281台のEVがBRTAに登録されており、この数字は年末までに300台を超えると予想されているとトゥシャール氏は付け加えた。
自動車の使用は増加しているものの、バングラデシュの一人当たりの自動車使用率は比較対象国と比べると非常に低い。
シンクタンクのバングラデシュ政策研究所の調査論文によると、バングラデシュでは人口1,000人当たりの自動車保有台数が3台であるのに対し、マレーシアでは1,000人当たり897台となっている。ベトナムでは34台、インドでは22台、パキスタンでは16台となっている。
Bangladesh News/The Daily Star 20241211
https://www.thedailystar.net/business/news/high-registration-cost-taxes-slow-bangladeshs-shift-cleaner-evs-3773236
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