[The Daily Star]今月を通して、私たちはダッカの運河に関する6つのレポートを発表し、かつては首都の排水システムの生命線であったこれらの水域が、現在ではどのように詰まり、侵食され、狭く汚染された水路と化しているかを詳細に伝えてきました。
多くの運河は完全に姿を消し、道路や構造物に取って代わられた。その結果、都市の排水システムは混乱に陥り、一定以上の雨が降るたびに首都は水浸しになる。水浸しになったダッカの路上では、通電中の電線に触れたり、溺れたりして人が亡くなることさえある。
専門家、政策立案者、計画立案者によると、気候変動によりダッカはいつ異常な多雨に見舞われるか分からないため、即時かつ継続的な介入がなければ、浸水危機はさらに悪化するだろう。ダッカ近郊の多くの場所ではすでに今年に入ってから異常な多雨が見られている。
ダッカでは長年にわたり、野放図な侵入により運河のスペースがかなり失われてきた。主要な水域は埋め立てられ、暗渠に改造され、あるいはインフラ整備事業によって遮断されてきた。
環境省顧問のサイエダ・リズワナ・ハサン氏は「運河はこの都市の自然の排水システムを形成していた。残念ながら、都市化、暗渠への転換、不法占拠により、運河のほとんどが失われてしまった」と語った。
「さらに、汚染もあります。下水や産業排水が、あたかも個人の排水として使われるかのように運河に排出されています。これに加えて、固形廃棄物やプラスチックが水路を詰まらせ、流れをさらに妨げています」とリズワナ氏は語った。
河川デルタ研究センターのモハマド・アザズ会長は「ダッカは湿地都市だったが、スポンジ都市であるべきだった。無計画な都市化により、一定期間水を貯留するスペースがなくなった」と語った。
ダッカの運河を復活させるには、侵食された地域を回復し、CS および RS マップに基づいて明確な境界線を確立する必要がある。ダッカ北部市当局 (DNCC) とダッカ南部市当局 (DSCC) の両当局は、ようやくこの重要なステップに取り組み始めた。
DNCCの管理者であるモハンマド マームードウル ハサン氏は、「私たちは29の運河を区画し、さらなる侵入を防ぐために柱を立てています。1,100本の柱のうち1,000本以上はすでに設置されており、残りは12月までに完了する予定です。軍がこのプロジェクトを実施しています。」と語った。
一方、DSCCの主任エンジニアであるモハンマド アミヌル イスラム氏は、CSマップに基づいて運河の境界を指定することを決定したと述べたが、これはこれまで実施されていなかった措置である。
「我々は、すでにエクネックの承認を得ている4つの運河を開発するプロジェクトにそれを適用するつもりです。以前作成された設計では、CSマップの境界が考慮されていませんでした。その結果、運河の両側の住民が障害物を作り出し、プロジェクトの進行を遅らせました」と彼は説明した。
「最近の会議で、運河の境界を定める際にはCS地図のみを考慮することが決定され、それに従って運河は掘削されることになる」とアミヌル氏は語った。
「運河沿いに法的文書を所持する人物が見つかった場合も、適正な手続きを経て排除する」と付け加えた。
一方、国家経済会議（エクネック）執行委員会は2022年10月11日、ダッカの慢性的な浸水の悩みを軽減するために、カルナガル運河、ジラニ運河、マンダ運河、シャンプール運河の4つを復活させる8億9873万タカのプロジェクトを承認した。
アミヌル氏は、作業はすでに始まっており、2026年2月までにプロジェクトを完了したいと考えていると述べた。
こうした取り組みは有望である一方、専門家は、当局は侵入者に対してより厳しい措置を講じ、説明責任を確保する必要があると主張している。
バングラデシュ計画者協会（BIP）のアディル・モハマド・カーン会長は、「住宅や産業のために洪水流域を破壊した既得権益団体は処罰されなければならない。ラジュク、環境省（するE）、その他の政府機関の責任ある職員も処罰されるべきだ」と語った。
誰も洪水の流入地帯に侵入できないようにするために環境法を強化しなければならないと彼は述べた。
洪水流域のあるさまざまな運河、水域、水路間の連結性を回復する必要がある、と彼は付け加えた。
ダッカの運河は単独で機能しているわけではない。貯水池と洪水流域は、余分な水を貯留し、自然な流れを維持する上で重要な役割を果たしている。しかし、これらのライフラインも、無視や侵食の犠牲になっている。
カリンプールでは、ミルプールと隣接地域を浸水から守るための貯水池が、推奨容量のほんの一部にまで縮小されている。
当初は 514 エーカーの土地として設計されましたが、30 年の間に確保されたのは 53 エーカーのみです。
「私たちは貯水池の面積を拡大するつもりです」とDNCCの管理者マフムドゥル氏は語った。
「私たちは浮遊するプラスチック廃棄物を清掃し、その深さを増やして保持能力を高めています。このプロジェクトは現在進行中で、今後5～6か月以内に完了することを期待しています」と彼は語った。
一方、アディル・モハマド・カーン氏は、洪水流域の厳格な保護を訴え、「これらの地域ではいかなる開発も完全に制限されなければならない。主な洪水流域とサブ洪水流域は、これらを保護するために詳細地域計画（DAP）に基づいて統合されるべきだ」と述べた。
ダッカの排水の歴史の中で最も物議を醸した決定の 1 つは、運河をボックス カルバートに改造したことです。当初は水浸しの解決策として考えられていましたが、効果がないことが判明しました。ボックス カルバートはメンテナンスが不十分なため、すぐに堆積物や廃棄物が蓄積し、水の流れが大幅に減少します。
バングラデシュ・パリベシュ・アンドロン（BAPA）の副会長イクバル・ハビブ氏は、「ボックスカルバートは設計に欠陥がある。世界中でこのシステムを採用している国はない。政府は永続的な成果を上げるために、これを開放型運河に戻さなければならない」と語った。
バングラデシュ都市計画協会の諮問委員会議長ファズレ・レザ・スモン氏は、ボックスカルバートは運河と同じように機能しないため、運河の代替にはなり得ないと述べた。
「ボックスカルバートは自然な水の流れを妨げ、定期的なメンテナンスが不足しているため、徐々に堆積し、時間の経過とともに容量が減少します」と彼は述べた。「対照的に、オープン運河は水の流れが良く、清掃やメンテナンスが容易です。」
ダッカの運河を復活させるには、川との接続を回復する必要もある。かつてはブリガンガ川、トゥラグ川、バル川、シタラキヤ川とつながっていた運河は、余剰水を途切れることなく輸送できたはずだと専門家は言う。
今日では、堤防、水門、道路などの計画外の建設により、これらのつながりは断ち切られています。
水資源専門家のアイヌン・ニシャット博士は、環状航行ルートの復活を求めた。
「政府は、航行の円滑化と運河と川の連結を回復するために必要であれば土地を取得しなければならない」と彼は述べた。
専門家らは、運河や洪水流域の復旧は解決策の一部に過ぎないと強調した。ダッカの排水システムも清潔で機能的な状態に保たれなければならない。
BIPのアクター・マフムード博士は、「貯水池を保護し、運河を修復し、地表水と雨水の両方の排水網を維持することが、浸水を減らすために極めて重要です」と語った。
一方、RDRCのモハマド・アザズ会長は「掘削作業にもかかわらず、廃棄物の投棄や不法侵入により運河の水源は失われつつある。したがって、新しい運河を掘るよりも、残っているものを保護する方がはるかに重要だ」と語った。
課題は山積しているが、進歩の兆しもある。DNCC がカリンプールに建設する水力エコパークの計画では、木々に囲まれた貯水池を構想しており、生態系のバランスを保ちながら貯水容量を増やすことを目指している。
同様に、ブーニアやサンバディク・コロニーのような運河を開発する DNCC のプロジェクトには、掘削、歩道、車両移動の改善などが含まれています。
しかし、船による通信に関しては、ランプラテレビ局からはまだ可能だが、多くの運河の幅が不十分であるため、すべての運河にわたる船による通信ネットワークを構築できるかどうかは不明だとマフムドゥル氏は述べた。
一方、顧問のサイエダ・リズワナ・ハサン氏は、暫定政府の運河の復旧とブルーネットワーク（排水を改善し、自然な水の流れを回復するために設計された運河、河川、貯水地域を相互接続したシステム）の構築の計画について慎重ながらも楽観的な見方を保っている。
「12月までに最終的な作業計画が策定され、新年には実施が開始されることを期待している」と彼女は述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20241221
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/turning-the-tide-how-revive-dhakas-canals-and-fix-waterlogging-3781066
関連
