[Financial Express]道路・高速道路局（RHD）のマタバリ港開発プロジェクトに関する作業は、国際協力機構（JICA(日本国際協力機構)）がさまざまなプロセスの承認に「過度に」時間を要しているため、大幅な遅延に直面していると当局者が述べた。日本政府はバングラデシュ政府とともに、JICA(日本国際協力機構)を通じてこのプロジェクトに資金を提供している。
11月26日に海運省で行われたプロジェクト検討会議では、JICA(日本国際協力機構)の不承認により、パッケージクウー3アの再入札は2023年5月以降実施できないと伝えられた。
最低入札者の提示価格が公式の見積価格より大幅に高かったため、パッケージの再入札が必要になったと伝えられた。
しかし、JICA(日本国際協力機構)が承認しなかったため、パッケージの実施は少なくとも1年半遅れている。
この計画では、10.5キロメートルのアクセス道路と、4つの橋を備えた1.2キロメートルのマタバリ港N/S接続道路が建設される。
さらに、パッケージクウー3ブでは4つの橋を備えた6.4キロメートルのアクセス道路が建設され、パッケージクウー3クでは6つの橋を備えた9.1キロメートルのアクセス道路が建設される予定です。
プロジェクトディレクター（RHDコンポーネント）は会議で、3つのパッケージの見積価格が公式見積もりよりもはるかに高いことが判明したため、入札評価委員会（TEC）は昨年5月15日に、良い価格を得るために再入札を勧めたと語った。
その後、JICA(日本国際協力機構)の要請とプロジェクト運営委員会（PSC）の決定に従い、3つのパッケージのうち最低入札者と価格の再交渉が行われました。
しかし、再交渉後の価格は依然として公式見積もりよりも高かったため、TECは再入札を求めた。
しかし、JICA(日本国際協力機構)は同意しなかった。RHDは今年3月に海運省にJICA(日本国際協力機構)の決定を通知した。
その後、同省はRHDに対し、クウー3アの再入札と、TECを通じてクウー3ブとクウー3クの再交渉を要請した。
しかし、JICA(日本国際協力機構)はクウー3アの浮動再入札をまだ承認していないと、プロジェクトディレクターは先月の海運省の会議で報告した。
クウー3ブとクウー3クの再交渉がTECによって完了し、改訂入札評価報告書が提出された後、JICA(日本国際協力機構)は今年8月28日に2つのパッケージを承認した。
プロジェクトディレクターは会議で、クウー3ブとクウー3クの4回目の延長入札の有効期限が来年3月4日に切れるため、それまでに2つのパッケージの受注通知が提供されなければならないと伝えた。
会議の議長を務めた海運顧問准将（退役）のM・サカワット・フセイン博士は、プロジェクトの実施を早急に進めるため、関係当局にクウー3アの再入札を早急に開始するよう要請した。海運省の高官はフィナンシャル・エクスプレス紙に対し、母船ではなくフィーダー船への依存が貿易コストを増大させているため、深海港は国の対外貿易を支えるために非常に必要であると語った。
同氏は、JICA(日本国際協力機構)からの承認取得の遅れにより、一部のコンポーネントの実施が遅れており、プロジェクト全体の実施が遅れ、コストも上昇するだろうと述べた。
「JICA(日本国際協力機構)は速やかに承認を与えるべきだ」と彼は付け加えた。
ファイナンシャル・エクスプレスはJICA(日本国際協力機構)にコメントを求める電子メールを送ったが、記事が掲載されるまで返答はなかった。
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Bangladesh News/Financial Express 20241228
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/jicas-approval-delay-slows-down-implementation-1735323008/?date=28-12-2024
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