[Financial Express]海運省（するS）の海上安全プロジェクトが8年も遅れているため、政府は実際の見積もりのほぼ3倍の公的資金を支出せざるを得ない状況にある。
内部関係者が土曜日に語ったところによると、するSが失敗したため、政府は死刑執行期限を5回延長し、計画も5回修正したという。
度重なる遅延により完成までに11年半かかるだけでなく、失敗によりコストも当初見積りの37億1,000万タカから151.56%増の93億2,600万タカに膨れ上がったと関係者がフィナンシャル・タイムズに語った。
国営機関は2014年1月に「世界海上遭難安全システムの構築」に着手した。 退任したシェイク・ハシナ首相が議長を務める当時の国家経済会議執行委員会（ECNEC）がこのプロジェクトを承認した。
NAVTEX局を含む7つの沿岸レーダー局の設置、指揮統制システムの構築を目指した。 完成すれば、バングラデシュは、高度な航行支援と船舶航行管理による海上安全の向上、船舶と陸地間のリアルタイム通信の実現、国際条約の履行などのメリットを期待している。
計画委員会関係者によると、国務省は期限を繰り返し延期したにもかかわらずプロジェクトを実施できなかったため、前回のECNEC会議で首席顧問のムハマド・ユヌス博士は、時間と費用を増額したEGIMNSプロジェクトの第5次改訂（特別改訂を含む）を承認した。
ECNECはまず、37億1,000万タカのEGIMNSプロジェクトを見直し、コストを8億5,060万タカ増の45億6,000万タカに、期間を2019年6月までの2年半に延長したと述べた。
海運省の管轄下にある国務省は再び工事を完了できず、政府は2度目の修正を余儀なくされ、費用がさらに23億1,100万タカ増加して68億7,000万タカとなった。
期限はさらに2年間延長され、2021年6月までとなった。
国務省はさらに遅延し、政府は3度目の修正を余儀なくされ、費用はさらに9億2,460万タカ増加して77億9,500万タカとなった。
その後、期限はさらに3年間延長され、2024年6月までとなりました。
政府は、国務省の要請により、スケジュールはそのままに、プロジェクト費用をさらに3億9,260万タカ増額して81億8,700万タカに特別修正した。
興味深いことに、10年半が経過し、総コストが120.75パーセント増加した後も、再び成果を上げることができなかった。
そのため、国務省は5度目の見直しを求めた。前回のECNEC会議で、実際の見積もりである37億1000万タカから151.56%増の93億2600万タカに費用が引き上げられたためだ。当局者によると、プロジェクト完了期限も1年延長され、完成まで11年半かかることになった。
同省当局者は、タカの対ドルでの切り下げ、韓国からバングラデシュへの輸送費の高騰、コンサルタント費用の高騰、プロジェクトの遅延が、全体的なコスト上昇の主な原因であると述べた。
同氏は、タカの切り下げだけでコストが2億437万タカ増加したと述べた。
一方、2022年5月、当時の財務大臣が率いる政府調達に関する内閣委員会は、ANSEテクノロジーズをプロジェクトのコンサルタントとして任命するための1億340万タカの変更提案を承認した。
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Bangladesh News/Financial Express 20250112
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/govt-spending-thrice-in-more-than-11-years-1736616903/?date=12-01-2025
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