[Financial Express]海運省は、巨大プロジェクトの2つの計画を期限内に実施できなかったため、25年度の開発予算の改定で同予算の割り当てを40パーセント削減するよう求めていると当局者が木曜日に明らかにした。
同省は、計画が時間内にこれ以上進展しないとして、25年度の年次開発計画（年次開発計画）の当初配分額1175億3700万タカから469億5000万タカを削減することを提案したと関係者らは述べた。
同省は最近、計画委員会に対し、改訂された年次開発計画における配分額を705億8800万タカに引き下げるよう要請したと委員会関係者は述べた。
「2024年7月から8月の反乱で実施がある程度影響を受けたため、割り当ての削減を求めてきた。未完了の作業を26年度中に完了できると期待している」と海運省の高官は語った。
同氏は、実施の遅れを理由にマタバリ港開発プロジェクト基金の削減を提案したと述べた。
計画委員会の関係者は、プロジェクトの2つの部分にかかる現在の支出437億9000万タカから180億8700万タカを削減する案が出されたと述べた。1つの部分はチッタゴン港湾局（CPA）の管轄で、もう1つは道路・高速道路局（RHD）の管轄である。
政府は2020年3月、深海港の建設を含むプロジェクトのCPA部分を883.2億タカの費用で引き受けた。同時に、コックスバザールとモヘシュカリを結ぶ高速道路を建設するRHD部分も897.5億タカの費用で引き受けた。
政府は先にプロジェクトの両部分を改訂し、コストを引き上げ、期限を2026年12月まで延長した。
国際協力機構（JICA(日本国際協力機構)）は両制度の実施に向け政府を支援している。
CPAはマタバリに同国初の深海港を建設中だ。このプロジェクトは、バングラデシュの貨物取扱能力を高め、チッタゴン港への負担を軽減し、将来の国際貿易のニーズを満たすために着手された。
一方、RHDは深海港を結ぶ新堤防上に全長25.8キロ、4車線の港湾アクセス道路を建設している。
一方、計画委員会は2兆6500億タカの年次開発計画の見直しを開始した。すべての省庁は、進行中のプロジェクトに対する改訂された資金要件をすでに委員会に提出している。
海運省傘下のパイラ港湾局は、改訂された年次開発計画において、現在の109億5,000万タカの割り当てをそのまま維持することを提案した。
海運省は現在、総額6,936億1,000万タカの費用をかけて33の開発プロジェクトを実施している。
現在の年次開発計画では、政府は省庁にプロジェクト実施のために1175億3700万タカを割り当てた。
この金額のうち、548億9,000万タカは内部資金から、458億7,000万タカはプロジェクト援助として外部資金から調達される。残りの167億6,000万タカは実施機関の自己資金から調達される。
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Bangladesh News/Financial Express 20250117
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-market/shipping-ministry-seeks-40pc-fund-cut-for-project-delay-1737043375/?date=17-01-2025
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