[The Daily Star]地元では「トムトム」として知られる、旧ダッカの馬車が持つ何世紀にもわたる魅力が、徐々に失われつつある。この馬車は、ほぼ200年間、街の通りの一部となってきたが、時とともに徐々に姿を消しつつある。
かつては、バンガバザール、消防病院、バクシバザール、ナリンダ、シディクバザール、ケラニガンジなどの地域で35～40台の馬車が運行されていました。サダルガートからグリスタンまでのルートだけでも33台の馬車が運行されていました。しかし、バス、マイクロバス、人力車などの近代的な乗り物の登場により、これらの象徴的な馬車は絶滅の危機に瀕しています。
バンガバザールの馬車の所有者であるバブさんは、「数年前には40台の馬車を所有していましたが、ケイル（ふすま）、グラム（ひよこ豆）、穀物の価格上昇により、馬車の数を減らさざるを得なくなりました。運転手や従業員の給料を支払うのに苦労しています」と語った。
彼は、多くのオーナーが、もはや経済的に成り立たなくなったため、商売をやめざるを得なくなったと説明した。
昔、地元の人々は結婚式、ガエ・ホルドの儀式、宗教行列、映画撮影、選挙運動など、さまざまな盛大な行事に馬車を使用していました。花嫁はかごを使う代わりに、これらの馬車に乗って花婿の家まで行くことが多かったのです。
しかし、今日ではトムトムの需要は大幅に減少しているものの、ボイシャクの季節の結婚式やその他の祝祭行事などの特別な機会には依然として人気がある。
馬車は、シルコアという名のアルメニア人実業家によって初めて私たちの街で普及しました。彼の会社、GM シルコア アンド サンズは、19 世紀半ば頃に馬車を交通手段として商品化しました。ダッカの馬車に関する記述は、1844 年のカルカッタ レビューに記載されています。
ビジネス面では、馬車夫は1日あたり1,500～2,000タカの収入があり、御者は一般的に400～500タカの収入があります。しかし、馬の餌代（干し草、殻）や蹄を保護するためのステンレス製の蹄鉄の購入など、馬の維持にかかる費用は高額です。
馬の魅力にもかかわらず、馬に対する残酷さも増加している。1 台の馬車には 8 ～ 10 人の乗客が乗っており、馬は重い荷物を積んで泥道を進まなければならない。蹄鉄は通常 1 日しか持たず、毎日交換するのは高価 (蹄鉄 1 キログラムで 500 ～ 600 タカ) なので、多くの馬主は交換を遅らせている。その結果、馬はひどい痛みを感じ、適切に走ることができず、御者の鞭による厳しい扱いを受けることになる。
機械が進歩した現代において、馬車は時代遅れで非人道的です。代替の交通手段があるにもかかわらず、馬車が使用され続けていることは、残酷な現実を浮き彫りにしています。経済的圧力と時代遅れの慣習によって引き起こされた、無力な動物たちの苦しみは、現代社会でこのような伝統を守るためのコストを思い出させます。
Bangladesh News/The Daily Star 20250210
https://www.thedailystar.net/my-dhaka/news/the-decline-tomtoms-old-dhakas-historic-carriages-fade-history-3820416
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