[The Daily Star]ディナジプールのヒリ陸上港は、2024-25年度の7月から12月までの期間に4億3,930万タカの収入不足を報告しており、貿易活動の減少と政策上の課題に対する懸念が高まっている。
ヒリ税関の情報筋によると、同港は今年度上半期に目標の36億2,690万タカに対して31億8,760万タカを徴収した。
特に、港湾は7月と10月に収益超過となり、それぞれ4億5,740万タカと7億4,550万タカを徴収し、4億5,090万タカと6億2,650万タカという目標を上回りました。
しかし、他の月の赤字も全体の不足に寄与した。
国家歳入庁（NBR）は、現行会計年度におけるヒリ港の年間収益目標を74億タカに設定した。
輸入業者は、収入不足の原因は一貫性のない関税政策と官僚的な障害にあると考えている。
港は今年度の前半に362.69億タカの目標に対して318.76億タカを徴収した。
貿易業者が不満を表明し、当局が政策による制約を強調する中、ヒリ港はさらなる貿易の減少と収益の損失を防ぐために政策調整を緊急に行う必要に直面している。
港は今年度の前半に362.69億タカの目標に対して318.76億タカを徴収した。
輸入業者のモスタフィズル・ラーマン氏は、米、レンズ豆、トウモロコシ、タマネギなどの必需品に対する政府の関税撤廃により、歳入が減少したと述べた。
さらに、重量に基づく関税ではなくトラックに基づく関税評価を要求する税関規制により果物の輸入が減少し、貿易業者の意欲を削ぎ、港の収入に影響を与えている。
別の輸入業者であるジュエル・ホサイン氏は、米ドルの為替レートが予測不可能であることや、輸入品の100％に対する税関検査など、遅延や金銭的損失につながる課題を指摘した。
彼は、これらの問題のため、多くの貿易業者がヒリ港よりもベナポール港を好むと指摘した。
シャヒヌール・イスラム、Cの事務総長同氏は、ヒリ港を経由した高関税の輸入品の抑止要因として、劣悪な道路状況、信用状（LC）開設の制限、税関職員による嫌がらせなどを挙げた。
彼はまた、かつては主要な収入源であった石炭と石材の輸入が、ブリマリ港やソナマスジド港とは異なり、ヒリ港では税関が追加の保管費用を課すため減少していると指摘した。
ヒリ税関の税務官シャフィウル・イスラム氏は、この不足は生活必需品への関税免除などインフレ抑制を目的とした政府の政策によるものだと述べた。
イスラム氏は、港湾は依然としてクミンやレーズンなどの高関税品目から収益を得ているが、全体的な収益は依然として低いと述べた。
同氏は、貿易が現在のペースで続けば、当局は年間収入目標を達成できるだろうとの期待を表明した。
同氏は、税関は標準的な規制に従い、不必要な制限を課さず、貿易業者の妨害ではなく支援を目的としていると強調した。
貿易業者が不満を表明し、当局が政策による制約を強調する中、ヒリ港はさらなる貿易の減少と収益の損失を防ぐために政策調整を緊急に行う必要に直面している。
Bangladesh News/The Daily Star 20250212
https://www.thedailystar.net/business/news/hili-land-port-misses-revenue-target-jul-dec-3822111
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