[Financial Express]ダッカの地下鉄の人気は引き続き上昇しており、木曜日には乗客数が40万人を超え、新たな記録を更新した。
需要の増加にもかかわらず、地下鉄会社は列車の運行を増やしたり、運行間隔を短縮したりすることができなかった。
ダッカ公共交通公社（DMTCL）によると、2月13日のダッカ地下鉄の乗客数は過去最高の40万3164人で、2月3日の38万2088人というこれまでの記録を破った。それ以前の1日あたりの最高乗客数は1月23日の38万1055人で、ダッカ地下鉄は1日平均35万人の乗客を運んでいる。
当局は、最近の乗客数の増加は、ビスワ・イジュテマに参加する巡礼者に対応するために3日間、臨時に列車を6本追加したことによるものだとしている。これにより、1日の総運行本数は200本から206本に増加した。
需要と人気が高まっているにもかかわらず、同社は3交代制でシステムを運用できる熟練した人材が不足しているため、列車編成を増やして運行間隔を短縮することができない。
MRT-6の各列車の定員は2,300人を超え、以前の調査では、MRT-6が完全に運用開始されると、1時間あたり6万人の乗客を輸送できると示唆されている。
2022年12月29日、DMTCLはウッタラからアガルガオンまでの4時間区間でMRT-6の運行を部分的に開始した。午前7時から午後9時30分まで運行するウッタラからモティジールまでの10.1キロメートル区間は、2024年1月に開始された。
DMTCLのモハメッド・アブドゥル・ルーフ専務取締役は、5月に列車の運行間隔を短縮し、5月までに金曜日の運行を全面的に開始する計画があると述べた。同氏は、5月までにピーク時の列車の運行間隔を6分、オフピーク時の列車の運行間隔を8分に短縮すべく取り組んでいると述べた。
しかし、現在までに物理的な段階にあるはずだったMRT-1、MRT-5北、MRT-5南は、土地取得の複雑さ、公共事業の移転の課題、金融機関からの承認取得の遅れにより、スケジュールに遅れたままとなっている。
これら3つのMRTプロジェクトの関係者は、車庫や駅の用地買収にかなりの時間がかかっていると述べた。空港とカマラプルをプロゴティ・サラニとプルバチャル経由で結ぶ予定のMRT路線は、国際協力機構（JICA(日本国際協力機構)）からさまざまな契約パッケージの承認を時間内に得るのが遅れているため、依然として予定より遅れている。
JICA(日本国際協力機構)の同意を得るのに同様の遅れが生じたため、MRT5号線北プロジェクトにも影響が出ている。しかし、MRT5号線南プロジェクトの遅れは、コストの高さと一部からのルート変更要求に関係していた。MRT2号線とMRT4号線は、資金提供者が見つからず、実現可能性調査を開始できなかったため、進展がない。
DMTCLは、2025年までにMRT-6、2026年までにMRT-1、2028年までにMRT-5北線とMRT-5南線を含む、2030年までに6つのMRT路線すべてを導入するというマスタープランを設定しましたが、これらのプロジェクトはいずれも実施ペースが遅いため目標を達成できませんでした。
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Bangladesh News/Financial Express 20250216
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/metro-rail-sets-new-ridership-record-1739643168/?date=16-02-2025
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