ダッカの空気を窒息する

ダッカの空気を窒息する
[The Daily Star]それは文字通り息を吹き込むのがますます困難になります。ダッカの空気はとても吸い込まれていないので、仮面を着た人に気付かずに道路を通り過ぎること、建設用塵埃の三倍の騒音に打ち勝つこと、ゴミや葉を燃やして煙を燃やすこと、自動車の排気ガスなどを吹き飛ばすことはほとんど不可能です。だからこそ、11月初旬、デリー政府は都市を覆う有毒なスモッグのために公衆衛生上の緊急事態を宣言したとき、ニュースは多くのダカイ人との和音を打ちました。悪い空気は一年中扱わなければならないものですが、冬の乾季 - 皮肉なことに、バングラデシュの時代は最も進んでいます。 Delhiitesは一人ではありません。我々はまた、公衆衛生の緊急事態を手にしています。間違いないでください。

ダッカの住人は、彼らが呼吸している空気がどのように窒息して危険なのかを伝えるために公式のデータは必要ありません。しかし、好奇心とダッカの空気を経験したことがないほど幸運な外部人のために、私たちがどこに立っているかを世界標準の中で見てみましょう。

粒子状物質2.5(PM2.5)は大気汚染の主要な指標である。 PM2.5は、固体と液体の複雑な混合物であり、肺に浸透して深く沈むことができるほど小さいため、最も有害な種類の大気汚染物質の1つになります。高レベルのPM2.5への曝露は重大な健康への影響をもたらし、喘息、気管支炎および肺癌などの心臓血管および呼吸器系疾患のリスクを大幅に増加させる。

だからダッカはPM2.5の水準と、世界基準の基盤となる世界保健機関(WHO)が提唱している大気質ガイドラインの水準と比較してどのように運営していますか?

「WHO大気質ガイドライン」に基づくPM2.5の推奨目標は、年間平均10マイクログラム/立方メートルです。今年初めにザ・ガーディアンがまとめた報告書では、PM2.5に関するWHOのデータが地域ごとに分解されており、ダッカのPM2.5レベルは年間90マイクログラム/立方メートルアジアはデリー以後これはWHOが推奨する10マイクログラム/立方メートルの9倍です。

ダッカの汚れた空気の主な原因であるレンガ窯による汚染は、都市化の自然な副産物ではなく、2013年に制定されたブリック・マニュファクチャリング・ブリック・キルン設立法の施行の失敗の結果でもあります翌年に発効した。

ダッカの住民は注意する必要があります。街をぶらつけているスモッグを無視することはできません。それは、単に建設、工業生産、乾季の無害なものだと思っています。典型的には、ダッカの計画外の都市化であり、当然反論はできません。しかし、それはダッカの汚れた空気の背後にあるすべての話を伝えません。事実は、既存の法律を完全に無視するため、都市の大気汚染が急激に悪化しているということです。

2016年12月の環境省(DoE)の公示では、粒子状汚染物質の大半は、ほこり(18%)、自動車排出ガス(10%)、バイオマスの燃焼8%)も大気質の悪化に寄与した。

レンガ窯産業の話は、ダッカの大気汚染の背後にある複雑で荒涼とした写真を垣間見ることができます。ダッカ北部のレンガ岩塊は、毎年21億本のレンガを生産しています(国のレンガ製造の約14%)。ダッカの汚れた空気の主な原因であるレンガ窯が引き起こす汚染は、単に都市化の自然の副産物ではありません。また、2013年に制定され、翌年に発効したブリック・マニュファクチャリング・ブリック・キルン設立法(ブリック・マニュファクチュアリング・アンド・ブリック・キルン設立法)の実施の失敗の結果でもあります。この法律は、レンガ造りの施設を管理するために、現代の技術に切り換え、ECA(生態学的に重要な地域)やECAの境界から1キロメートル以内の場所から移転するのに2年の時間を与えました。この法律には、すべての窯が煉瓦を作るための主原料である肥沃な土壌の使用を阻止するために最低50%の中空レンガを製造することが義務付けられています。

しかし、これらの事柄のどれも実際に施行されていません。 1つは、「固定式チムニー」、すなわち汚れた技術から、「ジグザグ」などのよりクリーンで効率的な方法への移行は安くはありません。 2つのレンガ窯は、典型的にモンスーン中に洪水を起こす傾向のある低地にあります。なぜなら、乾季はレンガ窯が働く理由です。現代技術への移行は、高地に洪水の危険性を避けることを要求し、ダッカの土地の高騰に伴い、多くの煉瓦窯の所有者にとっては不可能です。よりクリーンな技術に移行する政府のインセンティブがなければ、レンガ製造業の手は結ばれています。

これは、環境規制の弱い国の歴史の中の数多くのケースの1つにすぎません。同様に、大気汚染を抑制するのに大いに役立つであろう車両の適合性に関する法律(1983年の自動車規則)は、自動車の台数が毎日増えている都市で公然と暴発されている。

その汚染は都市開発の必然的な結果であり、都市化への買い込みが容易な神話は物語の一部にすぎません。この単純化された推論の行は、公権力や産業に法律に従って行動する責任を免除し、環境を奪われていない市民にクリーン・エアーのような公益財産権を損なう刑罰を隠蔽する役割も果たします。だから、それが環境問題か、それとも健康危機かを問わず、都市開発のために支払うべき単純な価格です。今日の沸点に達しているダッカの背後にある主な原因は、計画外の都市化であることは否定できない。おそらく環境破壊への突入を早める恐れのある法律を強制するのは完全な失敗ではありません。

Nahela NowshinはThe Daily Starの編集チームメンバーです。


Bangladesh News/The Daily Star 20171130
http://www.thedailystar.net/opinion/human-rights/choking-dhakas-air-1498228