[The Daily Star]政府は、交通事業者の反対により、当初の計画から変更し、ダッカ・ナガル・パリバハンを今日、単一ルートで再開する予定である。
道路交通・橋梁顧問のフォズル・カビール・カーン氏がアサド門地区でのプログラムでこのサービスを開始する予定。
この特別バスサービスは、当初はガブトリ-チャサラ（ナラヤンガンジ）路線で35台のエアコン付きバスで運行され、後にさらに15台が追加される予定だ。
この動きは、合理化された路線に沿って特定の会社のすべての市営バスを運行することを目的としたパイロットプロジェクトの失敗を受けて行われた。
長らく遅れていたこの取り組みは、昨年8月に暫定政権が発足して以降、勢いを増したが、現在は適切な準備も整わないまま実施されているとされている。
交通専門家は、バス路線の合理化とフランチャイズ制がダッカの公共交通機関に秩序をもたらす可能性のある解決策であると考えている。
フランチャイズ制度は、事故や渋滞の主な原因であるバス運転手間の乗客獲得のための不健全な競争を防ぐだろう。
このシステムでは、特定のゾーン内のバスは単一の会社によって運行され、収益はすべての会社で分配されます。
バス路線の合理化に関する議論は何年も続いてきたが、ダッカ北部市長のアニスル・ハック氏がこの件に関して措置を講じたことで、この取り組みは勢いを増した。しかし、2017年11月に同氏が死去したことで、この取り組みは再び勢いを失った。
2019年6月、高等裁判所は当局に対し、すべての首都圏のバスサービスをフランチャイズ制度下に置くよう指示した。当局は当初、22の会社が42路線を運行する計画を立てていた。
しかし、フランチャイズ制度が導入されたのは2021年12月で、その年に「ダッカ・ナガル・パリバハン」という名称でガタルチャール・カチプール路線のパイロットプロジェクトが開始された。
このサービスは後にさらに2つのルートに拡大されたが、前政権下では交通機関所有者の協力が得られなかったため失敗した。
計画からの逸脱
7月の蜂起に続く8月の政変の後、運輸組織の指導部が交代した。
昨年12月、顧問のフォズル・カビール・カーン氏が議長を務めた会議で、グリーン・クラスター傘下の全8路線でダッカ・ナガル・パリバハンを開始することが決定された。
ダッカ交通調整局（DTCA）が政府に代わってこの取り組みを監督している。
しかし、現在このサービスは単一のルートで開始されており、これも交通事業者の要求により変更されたと関係者は語った。
元のルートは、チャサラ - サイン ボード - グリスタン - シャーバーグ - 科学研究所 - カラバガン - アサドゲート - モハマドプルで、グリーン クラスター下のルート 21 です。
代わりに、ルートはアサドゲートからガブトリへ向けられ、レッドクラスターのルート11の一部であるモハマドプルを迂回することになる。
フランチャイズ制度では、路線上のバスはすべて1つの会社で運行される必要がある。しかし、今回の場合、エアコン付きバスを運行する4社のみが専門サービスに含まれると関係者は語った。
DTCAは4社のうちの1社であるボラク・パリバハンと覚書を締結した。
これは、約10社の異なる会社が運行する他のすべての非エアコンバスが同じルートを走ることを意味し、不健全な競争につながる可能性があると関係者は付け加えた。
さらに情報筋によると、運輸協会の指導者らは、フランチャイズ制度によって業界に対する影響力が弱まる可能性があるとして反対しているという。
しかし、上層部が労働者のトップリーダーを通じて経営者らと協議した結果、単一路線でサービスを開始することに合意したと関係者らは付け加えた。
一方、本日の開始にもかかわらず、当局は特に首都以外では、すべてのチケットカウンターの建設をまだ完了していない。
Bangladesh News/The Daily Star 20250225
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/govt-shifts-one-route-due-owners-resistance-3832816
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