[Financial Express]暫定政府はマタバリ深海港とモングラ港を海運拠点として開発することに重点を置いており、海運省は次期予算で50パーセント近くの増額割り当てを求めており、巨額の資金が必要となる。
当局者らは、マタバリ港の開発には資金がほぼ倍増する可能性があり、苦戦しているモングラ港は2025～26年度の開発予算で45倍以上の資金を獲得する可能性があると述べている。
バングラデシュ政府は、チッタゴン港とモングラ港という他の2つの古い港の喫水が外洋船を受け入れるにははるかに低いことから、同国初の深海港としてマタバリ港を建設する取り組みを始めた。
暫定政府はまた、地域の連結性と対外貿易の促進を目指し、接続性と物流の悪さから現在では著しく利用されていないモングラ港を復興させる措置を講じている。
現在、バングラデシュの対外貿易の約80％は、最大の海港であるチッタゴン港を通じて行われている。
計画委員会（PC）の関係者は、海運省が次期年間開発計画（年次開発計画）に総額1043億タカを要求しており、これは現在の割り当て額より48パーセント増額となると述べた。
現在の2025年度改訂年次開発計画では、政府はこの部門に705億9000万タカを割り当てた。
「海運省は、マタバリ港とモングラ港の開発事業が開発計画の中で優先度が高くなっていることから、次期予算で両港の開発事業に巨額の資金配分を求めている」と、同省の高官は語る。
「モングラ港は何十年も苦戦してきたので、バングラデシュの対外貿易と、特にインド、ネパール、ブータンを含む南アジア諸国との地域的なつながりを拡大するために、この港を復活させたいのです」と彼は野心的な海運計画について付け加えた。
また、マタバリ港は世界の貨物輸送業者にとって国際輸送拠点の一つとなることが期待されており、バングラデシュにとって最大の経済的生命線の一つとなるだろうと海運省関係者は述べている。
「我々はすでに、バングラデシュ第2の港であるモングラ港の開発について中国企業と契約を結んでいる」と彼は付け加えた。
同氏は、バングラデシュ政府がネパールとブータンにモングラ港を対外貿易の拠点として利用することを許可することに同意していると述べた。
「新たな鉄道路線の建設や既存の道路・橋梁の拡幅を通じて、既にこの港との接続性は向上しています。現在は港湾物流の円滑化に取り組んでいます」と省庁関係者は付け加えた。
同省によれば、2026年度の次期年次開発計画でマタバリ港開発工事に226億8000万タカを要求している。
2025年度の年次開発計画では、政府はマタバリ港湾工事に198億6000万タカを割り当てた。
さらに同省は、港とコックスバザール市を結ぶ進行中のマタバリ道路建設プロジェクトのために、次の年次開発計画で180億タカの予算を要求している。
海運省は、モングラ港の揚水工事のために、来月初めに発表される予定の新しい国家予算と同期する次の年次開発計画で61億5000万タカ相当の割り当てを求めている。
現在の2025年度年次開発計画では、政府は1億3,550万タカ相当の資金を割り当てました。
さらに、海運省はピラ港湾開発事業のためにさらなる資金を要求している。
ピラ港のインフラ施設開発プロジェクトについては、省は26億タカの予算を要求している。現行の年次開発計画では、政府はこのプロジェクトに8億5,670万タカを計上している。
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Bangladesh News/Financial Express 20250503
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/dev-budget-for-two-seaports-may-bloat-1746210230/?date=03-05-2025
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