[Financial Express]クルナ、2025年5月6日（BSS）： 専門家、港湾利用者、利害関係者は、国内で2番目に大きい海港であるモングラ港は、最近開始された中国資金による開発プロジェクトの実施後、地域のハブ港になるだろうとの見解を示した。
彼らがこの見解を述べたのは、バングラデシュと中国が、海港の運用能力を高め、同港を地域の海運拠点に変えることを目的とした大規模インフラ開発プロジェクト「モングラ港施設の拡張と開発」を実施する協定に署名した後のことだ。
さらに、関係当局者は、2月2日に国家経済評議会執行委員会（ECNEC）が承認したプロジェクトが完成すれば、港の容量が大幅に増加すると予想されると述べた。
その後、3月25日にモングラ港湾局（議員A）と中国土木工程建設総公司（CCECC）の間で政府間（G2G）ベースでのプロジェクト実施に関する契約が締結されたと、議員A副局長（DD）のモハンマド マクルザマン氏が述べた。
ダッカとの接続性が向上したことにより、モングラ港は近年、輸出入業者の間で関心が高まっています。桟橋不足やインフラ整備の遅れといった制約を克服するため、政府は2028年12月までにプロジェクトを完了するという目標を設定しました。
プロジェクトの総費用は406億8000万タカと見積もられており、そのうち47億5000万タカはバングラデシュ政府が資金を提供し、残りの359億2000万タカは中国政府からの融資となる。
議員Aの最高計画責任者であるモハンマド ザヒルル ホック氏は、このプロジェクトには、それぞれ長さ368メートルのコンテナ桟橋2つ、近代的なコンテナターミナル、配送ヤード、多層式車両ヤード、沈没船の除去システム、主要道路の改良、シートパイル工事の建設が含まれると語った。
さらに、87,600平方メートルのコンテナヤード、34,170平方メートルの空コンテナヤード、4,260平方メートルの危険物取扱ヤードが建設される予定です。
この港には、バングラデシュ初の貨物荷降ろし用無人クレーンシステムを含む、最新の貨物処理設備と自動化された運用システムも備えられる予定だ。
このプロジェクトが実現すれば、モングラ港の年間貨物取扱能力は1,500万トンに増加する。コンテナ取扱能力は15万TEUから40万TEUに増加すると予想されている。
「これにより、港の効率、運用能力、地域的重要性が大幅に向上し、処理時間の短縮や輸出入活動の円滑化につながるだろう」と付け加えた。
経済学者らもこの取り組みを歓迎し、地域経済の強化に向けた前向きな一歩だと述べた。
クルナ大学のモハメド・サミウル・ハック教授は、この投資はインフラの改善だけでなく、バングラデシュの経済的・戦略的能力の向上にもつながると述べた。
一方、沿岸地帯の近代的な商業インフラは国内外の投資を惹きつけ、最終的にはモングラを南部の重要な経済拠点に変えるだろうと彼は付け加えた。
議員Aのシャヒン・ラーマン会長少将は、このプロジェクトの実施により、港のコンテナ取扱能力が向上し、自動化された港へと変貌するだろうと述べた。
「港の存続可能性は大幅に向上し、非常に期待が持てます。港湾インフラは十分に整備され、その処理能力も向上しました。」
同氏は、プロジェクトが予定期間内に完了すれば、南西部地域の経済が拡大するだろうと述べた。
パドマ橋の開通、鉄道網の整備、そして最新鋭の設備の導入により、輸出入業者はモングラ港の利用を好んで行うようになりました。その結果、船舶への貨物の積み下ろしにかかる時間が短縮され、その結果、同港への商船の入港数が大幅に増加したと付け加えました。
モングラ港湾開発・船舶運航協会のサイード・ザヒド・ホセイン会長は、開発プロジェクトの完了後、港の重要性は増すだろうと語った。
市民フォーラムであるクルナ市民協会の事務局長バブール・ハウラダー氏は、「政府は中国が自国の利益のみを追求しないよう監視すべきだ。地域住民もこの活動に参加すべきだ」と述べた。
モングラ港は1950年にスンダルバンス近郊のパシュール川東岸に設立され、現在は5つの桟橋と22の停泊地点があり、同時に47隻の船舶を収容できる能力がある。
Bangladesh News/Financial Express 20250507
https://today.thefinancialexpress.com.bd/metro-news/china-backed-project-to-develop-mongla-port-as-regional-hub-experts-1746558248/?date=07-05-2025
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