[Financial Express]ダッカ・チャトグラム回廊沿いの主要幹線道路の拡幅工事は、7,000億タカを超えるプロジェクトが優先事項とみなされているにもかかわらず、来年度の年間開発計画に含まれていないため、すぐには開始されそうにない。
情報筋によると、ダッカ・チャトグラム高速道路拡幅プロジェクトは、2023年から技術プロジェクトの一環として新たな調査が進められているが、詳細設計の完了と開発プロジェクト提案（DPP）の作成が遅れているため、開始までにさらに1年かかる見込みだ。技術プロジェクトの期間はさらに6か月延長される見込みだ。
アナリストや交通専門家は、2016年に国の重要な回廊が4車線化されてからすでに9年が経過したが、ダッカ・チャトグラム高速道路を高速道路にアップグレードする進展は見られていないと指摘した。
2018年に200キロ以上の回廊高速道路を開発する動きを見せたにもかかわらず、道路高速道路局（RHD）は政治的な理由により時間を活用することができなかった。
以前のアワミ連盟政権は、乗客と貨物輸送の両方から切実なニーズがあったにもかかわらず、費用のかかる高速鉄道プロジェクトを優先し、道路インフラ開発プロジェクトを後回しにしていた。
しかし、実現可能性調査の結果、費用が100億ドル以上と見積もられた高速鉄道プロジェクトを政府が優先したことで厳しい批判に直面した後、RHDは2022年に高速道路プロジェクトを復活させ、新たな実現可能性調査を開始した。
一方、バングラデシュ鉄道は、高速鉄道の推定コストの約3分の1で、有線路線の開発と路線への電車の導入を優先した。
RHDは、ダッカ・チャトグラム間の拡幅事業の詳細設計を今年6月までに完了させる計画で、当初の費用は7,320億タカと見積もられていた。しかし、当局はこれが最終決定ではないと述べた。
中間調査報告書では、この回廊を片側3車線、両側2車線の側道を含む6車線のアクセス制御付き高速道路にすることを提案した。当初、工事は今年12月までに着工する予定だった。
計画の一環として、マダンプルからカンチプル、パドゥア・バザール、フェニなどに6車線の高架道路が建設され、車両の円滑な移動が確保されます。RHDの橋梁部門は、カンチプル橋の建設後に建設される経済ライフラインの高架化についても検討し、ダッカ・チャトグラム、ダッカ・シレット、シレット・チャトグラム回廊の交通を円滑にすることを目標としています。
ダッカ・チャトグラム間の最初の4車線プロジェクトは2004年に開始され、2016年に完了しましたが、建設費は160億タカから380億タカに膨れ上がりました。実現可能性調査と適切な設計の欠如により、長い建設期間中、すべての高速道路利用者は不便を強いられました。
アナリストたちは、ダッカとチッタゴンという2つの主要都市において、2019年以降交通量が昨年31%増加したことから、既に深刻化している交通渋滞がさらに悪化する可能性があると懸念している。RHDのデータによると、ダッカ・チッタゴン回廊の1日あたりの交通量は2019年に35,482件を記録し、2024年には46,501件に増加する見込みだ。
RHDはまた、交通量の増加と車両の過積載により、同局の通常メンテナンス予算内では高速道路の損傷を管理できないため、高速道路のメンテナンス作業を行う100億タカのプロジェクトを実施している。
暫定政府は高額なプロジェクトの承認に非常に慎重であるため、プロジェクトの承認には、おそらく新しい政権が樹立されるまで、さらに時間がかかることになるだろう。
ダッカ・チッタゴン高速道路の全長は、カンチプール橋の端からチッタゴン門までで229キロです。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20250523
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/dhaka-ctg-highway-widening-project-faces-further-delay-1747938129/?date=23-05-2025
関連
