[Financial Express]住宅および非住宅ビルの建設だけで、次期開発予算の資金の16.10％を占め、暫定政府がこの目的に最も多くの割り当てを行ったと関係者が金曜日に明らかにした。
建物へのこうした偏愛は、来年度に予定されているプロジェクトからも明らかだ。道路交通高速道路局（RTHD）が提案した、老朽化した車両を道路から撤去することで大気汚染を抑制する44億6000万タカ規模のプロジェクトのうち、約56%が建物建設に充てられることになる。
2025～2026年度（会計年度）の年間開発計画（年次開発計画）総額2兆3,000億タカのうち、総額3,703億8,000万タカ（支出額の16.10%）がこうした建設事業に充てられることになりました。年次開発計画は5月初旬に国家経済会議で承認されました。
計画委員会（PC）の関係者は、この資金は住宅、オフィスビル、その他政府事業に関係する建物の建設に利用される予定だと述べた。
経済学者たちは、インフラ、特に住宅建設への巨額の予算配分は、同国で切望されている保健・教育分野の発展に影響を及ぼすだろうと指摘している。
バングラデシュでは人材が乏しいにもかかわらず、社会経済分野、特に保健と教育の分野は、どの政府からも常に優先順位が低く扱われてきました。
人民委員会関係者によると、政府は総支出額のうち、次の会計年度の年次開発計画2兆3000億タカの12.18％に相当する2801億6000万タカを非住宅建築物の建設に充てている。
さらに、次期年次開発計画配分額の3.92%にあたる902億1000万タカが住宅建設に割り当てられていると付け加えた。
一方、暫定政府は、来年度の道路建設工事に、総額の7.55％にあたる1,735億8,000万タカという2番目に高い金額を割り当てた。
PCデータによれば、年次開発計画支出総額の6.99%にあたる約1607億3000万タカが電力部門の電気機器購入に充てられている。
合計911億6000万タカ、つまりADB支出総額の3.96パーセントが村の道路建設に提供された。
一方、政府は年次開発計画支出のうち、教育分野に2,855億7,000万タカ（12.42％）、保健分野に1,814億8,000万タカ（7.89％）を割り当てた。
PC党幹部は、保健・教育部門に割り当てられた資金の大半は建築建設に使われるだろうと述べた。
フィナンシャルエクスプレスは繰り返し都市計画長官のイクバル・アブドゥラ・ハルン氏にコメントを取ろうとしたが、電話やメッセージで連絡を取ることができなかった。
「国が財政的圧力、低い歳入基盤、外国援助流入の減少、プロジェクト管理におけるガバナンスの欠如に直面しているときに、建築建設のような非生産的な部門への支出増加の提案は憂慮すべきであり、また驚くべきことだ」と、バングラデシュの若手経済学者マスルール・リアズ博士は言う。
「建築工事への投資は経済的にも財務的にも利益が低いことはご存じのとおりです」と彼は付け加えた。
彼は、この暫定政権は人的資本の発展を目指し、保健と教育の改善にもっと投資すべきだと提案している。
「公共サービスを提供するために絶対に不可欠ないくつかの建物を除いて、政府はこの分野に税金を割り当てるべきではない」と経済学者は言う。
「この暫定政権は公的資金支出において記録を更新する可能性がある。しかし、彼らは前政権の足跡を踏襲している。国民はそれを期待していない」とダッカ大学の経済学教授セリム・ライハン博士は述べている。
「現政権が公的資金の支出パターンを変え、インフラ開発への資金増額ではなく人材育成への割り当てを増やすことができれば、次の政権もそのパターンを容易に変えることはできないだろう」と彼は指摘する。
「そのため、公的資金の管理と質の高い予算支出の絶好の機会を逃してしまった」と彼は付け加えた。
道路交通・高速道路部門が提案した「バングラデシュ大気浄化プロジェクト（BCAP） - フェーズ1：コンポーネント2.1（車両制御）」というプロジェクトでは、総プロジェクト費用の約8.0％にあたる約3億5,370万タカがコンサルティングサービスに充てられることが提案されている。
RTHDは、世界銀行からの融資43億4000万タカと政府財政からの残り1億2060万タカの資金調達計画の概要を示して提案書を提出した。
バングラデシュ道路運輸局（BRTA）は来年7月からプロジェクトを実施し、国家経済評議会執行委員会（ECNEC）の承認を条件に、2030年6月の完成を目指している。
関係当局者によると、計画委員会の物理的インフラ部門は最近、提案を評価するためにプロジェクト評価委員会（PEC）の会議を開催したという。
同氏は、PECは建設とコンサルティングの費用見積もりが高額であることの正当性を求め、修正を勧告する提案を返したと述べた。
プロジェクト文書によれば、このプロジェクトの主な目的は、環境悪化の主因の一つである輸送部門からの温室効果ガス（GHG）排出と大気汚染を削減することである。
この目的を達成するために、本プロジェクトは、効果的な排出ガス規制に必要な制度、政策、規制の枠組みの強化を目指します。また、車両検査基準の執行強化を目的とした国立車両検査センター（VIC）の設立を含む、的を絞った介入策の実施を通じて排出量の削減を目指します。
さらに、このプロジェクトにより、古くて危険な排出量の多い車両を道路から排除することが促進され、それによって公衆衛生が改善され、国の気候目標の達成が支援されます。
このプロジェクトの主な活動には、専用の5階建ての建物を備えた運転者および車両検査センター（DIC）7か所の設置、移動式車両排出ガス検査ユニット20台と移動式DIC5台の調達、トレーニングとスキル向上によるBRTA職員400名の能力構築などが含まれます。
提案を分析すると、RTHD は 7 台の VIC 装置ユニットの調達に 9 億 1,000 万タカ、20 台の移動式排出ガス検査ユニットに 2 億 4,000 万タカ、5 台の移動式 VIC に 9,000 万タカ、追加の移動式排出ガス検査ユニットにさらに 2,000 万タカを割り当てることを提案していることが判明しました。
合計で約12億6000万タカ（総プロジェクト費用の約28％）が排出制御コンポーネントに割り当てられています。
経済関係局（ERD）の担当者は、世界銀行がバングラデシュ大気浄化プロジェクト（BCAP）に3億ドルの融資を約束したと述べた。提案されている自動車排出ガス規制プロジェクトは、BCAPの一環である。
プロジェクト文書によれば、BRTAは現在5つのVICを所有しているが、そのうち稼働しているのはダッカの1つのVICのみであり、またBRTAにはVICを運用するための技術力のある人材も不足している。
車両検査の需要は、バングラデシュで現在推定620万台の車両を検査できる能力を大幅に上回っています。
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Bangladesh News/Financial Express 20250531
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/buildings-to-eat-up-highest-1610pc-funds-in-adp-1748628536/?date=31-05-2025
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