[The Daily Star]イード・アル＝アザーの休暇中であり、工場や車両の稼働がまだ本格的に再開されていないため、商品の搬入量が激減し、輸入品を詰めたコンテナがチッタゴン港に山積みになり始めている。
日曜日にほとんどの工場や関連事務所が再開するまで、毎日荷受人に引き渡される商品の量が増えない可能性があるため、港湾利用者は深刻な混雑を懸念している。
輸入コンテナの毎日の配達と輸送の量は、イードの前日の6月7日から減少し始めました。
6月6日、同港ではわずか521TEU（20フィートコンテナ換算単位）の輸入コンテナが搬入され、それらは別の民間内陸コンテナ倉庫（ICD）に移送されるか、または商品が受取人に引き渡された。
平均すると、この港では 1 日あたり約 4,500 TEU の貨物が搬入されます。
国の主要な海港は、イードの祝日中、イード当日の数時間を除いて営業を続けたが、コンテナ輸送で期待された利益は実現しなかった。
イードの日にはコンテナが1つも配達されませんでした。そしてその後も、配達は行われませんでした。
6月8日朝からの24時間で搬入・移送された輸入コンテナはわずか437TEUだった。6月9日と6月10日はそれぞれ1,381TEUと1,787TEUだった。
一方、イード祭の後、港の外錨地には入港するコンテナ船の長い列ができていました。ここ2日間で状況は著しく改善しました。
月曜日には入港を待つ船舶の数は20隻に達した。しかし、昨日はその数は9隻に減少した。
バース運営者らは、6月6日以降コンテナの搬入・積み替えが減ったため、船舶の桟橋での滞在時間が1日長くなったと述べた。
ニュー・ムーアリング・コンテナ・ターミナル（NCT）を運営する会社の役員らは、過去数日間、船舶を48時間以内に出港させるよう努めており、それが停泊待ちの船舶数の削減に役立ったと述べた。
しかし、ほとんどの船舶は停泊場所を確保するのに3日から6日ほど待たなければなりませんでした。
1,099TEUの輸入コンテナを積載し、6月4日にコロンボから外側の停泊地に到着した船「ソル・レジリエンス」は、6日間の待機の後、昨日停泊した。
NCTの運営会社であるサイフ・パワーテック社のナズマル・ホック執行役員は、同港は実は5月中旬から深刻なコンテナの滞留に直面し始めたと語った。
これはトラック運転手らが監視する終日のストライキと、その後税関職員らが実施した1週間の外出禁止措置によるものだと彼は述べた。
同氏によると、コンテナの積み残しが完全に解消される前に、1週間のイードの休暇が始まったという。
港湾データによれば、昨日まで合計40,661TEUのコンテナが港湾ヤードに保管されており、利用可能なスペースの約76％を占めていた。
この港は最大53,518TEUのコンテナを保管できる能力がある。
バングラデシュ貨物運送協会幹部カイルル・アラム・スザン氏は、ほとんどの工場や銀行などの関連事務所がまだ閉鎖されているため、日々の配達はまだ勢いを増していないと述べた。
工場やオフィスの大半が6月14日まで閉鎖されたままとなるため、今後数日で状況が悪化する可能性があると彼は懸念した。
Bangladesh News/The Daily Star 20250612
https://www.thedailystar.net/business/economy/news/import-containers-pile-ctg-port-poor-eid-deliveries-3914886
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