[Financial Express]チッタゴン、6月15日：チッタゴン港の料金値上げ案に関する関係利害関係者の会議は、最近何の決定もなしに終了した。
チッタゴン港を含む約28の政府機関および民間組織の代表者が参加する会議が、6月2日に海運省の会議室で開催された。
海運省顧問の准将（退役）M・サカワット・ホセイン氏が会議を主宰した。
情報筋によると、参加者はチッタゴン港の料金値上げ問題について議論した。しかし、関係者の大部分はチッタゴン港湾局（CPA）の料金値上げ提案に反対した。
チッタゴン港はほぼ40年間、同じ旧料金で運営されてきました。
チッタゴン港の運営は、1986年に設定された料金に基づき、約50種類のサービスに対して料金を徴収して行われている。
しかし、この古い関税構造は現在の需要とコストに適合していません。
そのため、新しい関税を決定するための高官級会議が6月2日に同省で開催されました、とCPAの情報筋は語りました。
バングラデシュ船舶代理店協会は、新たな関税提案により、入港料、水先案内料、積み下ろし料など、いくつかの重要な料金がほぼ半分から2倍以上に値上がりしたと述べた。
さらに、バングラデシュ船舶代理店協会は、港湾料金の値上げに抗議する書簡の中で、CPAは現在独占市場で運営されており、港湾の設備、インフラ、効率性、国際基準のサービスは未だに大きく遅れをとっていると述べた。
関税の引き上げは不合理であり、物流および貿易分野における国の競争力を低下させるだろう。
バングラデシュ海運代理店協会の幹部らは、特にバングラデシュの港湾サービス料がすでに南アジアの他の港湾に比べてはるかに高いことから、この新しい料金で貿易業者が危機に直面することを懸念していると述べた。
港湾近代化を含む基本的な物理的インフラが依然として大規模な開発段階にあるバングラデシュにおいて、国際基準に沿うように関税を引き上げることはビジネスフレンドリーではない。関係者は会議で、ビジネス環境をより困難にし、国の経済に悪影響を及ぼすだろうとの見解を示した。
この会議はチッタゴン港の主要関係者との意見交換を目的として企画されたものであることに留意されたい。
これに先立ち、2013年に港湾料金を再設定する取り組みが行われた。
しかし、当時の政府の不本意な姿勢により延期されました。その後、このプロセスは2019年に再開されました。そこで2022年には、スペインに拠点を置くコンサルティング会社イドムコンサルティング社, エンジニアリング・アンド・アーキテクチャー・リミテッドとバングラデシュのロジックフォーラムリミテッドが、関税体系の見直しと新たな提案の作成を委託されました。
コンサルティング会社は会議において、料金体系の見直し、利用者にとって公正かつ競争力のある料金の決定、そして港湾の収益とサービスの質の向上の確保といった課題を考慮した包括的な料金案を提示した。しかし、関係者はこれを拒否した。その結果、会議はチッタゴン港の料金値上げに関する決定がなされないまま終了した。
nazimuddinshyamol@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20250616
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/stakeholders-meet-to-raise-ctg-seaport-tariffs-inconclusive-1750011180/?date=16-06-2025
関連
