[Financial Express]バングラデシュは、より輸出志向、雇用創出、そしてテクノロジー主導の経済へと着実に前進しています。静かな沿岸部に位置するミルサライ郡では、バングラデシュ経済の未来を塗り替える可能性のある、劇的な変化が起こっています。33,805エーカーの干拓地に広がる国家経済特区（NSEZ）は、南アジアで最も野心的な産業変革プロジェクトとして台頭しています。バングラデシュ経済特区庁（BEZA）が主導するこのマスタープランに基づく産業都市は、同国でかつてない規模で持続可能な成長、雇用創出、そして輸出競争力の促進を目指しています。2024年11月、政府の新たな産業投資政策に伴い、特区の名称は正式に国家経済特区に変更されました。政府は、NSEZが150万人以上の雇用を創出し、数十億ドル規模の投資を誘致すると予測しています。
戦略の転換：量から質へ
バングラデシュは政策を大きく転換し、当初100の経済特区設立という目標を縮小し、5つの戦略的地域（その最たるものがミルサライのNSEZ）の開発に注力する。その目標は、重点的なインフラ整備と規制改革を通じて、経済効果を高め、投資フローを合理化し、工業化を加速することだ。質問に対し、チッタゴン副長官は「NSEZにおける投資家の期待と現実のギャップを埋め、外国投資家にとって魅力的な特区となるよう、熱心に取り組んでいる」と述べた。バングラデシュ経済特区庁（BEZA）のサレ・アハメド執行委員は、「これは単なる工業団地ではない。未来を見据えた、環境に優しく、スマートで、世界的に競争力のある経済の核となるものだ」と述べた。
なぜミルサライなのか？
理想的な地理的位置と成長する物流インフラを背景に、NSEZは南アジアの極めて重要な工業・輸出拠点として急速に発展しています。海、河川、道路網への戦略的な接続により、グローバルサプライチェーンの効率的な結節点となっています。チッタゴンとフェニの間という戦略的な位置にあり、サンドウィップ海峡に沿って25キロメートルの海岸線を誇ります。大部分が埋め立てられたこの土地は、海抜-3.33メートルから8.71メートルの標高に及びます。136.86平方キロメートルの開発地域を有するこの工業団地は、南アジア最大規模かつ最も計画的に整備された工業団地の1つとなる見込みです。NSEZは気候リスクが低く、広大な土地を有し、チッタゴン港やマタバリ深海港などの主要港に近いことから、理想的な物流・製造拠点となっています。チッタゴン港とシャーアマナート国際空港からわずか60キロメートル、首都ダッカから200キロメートルの距離にあるこの工業団地は、抜群の接続性を提供しています。商品は1時間以内に港に到着するため、通関手続きが効率化され、輸送の遅延が減り、投資家は国内外の市場に迅速にアクセスできるようになります。
NSEZは、国際基準の優遇措置、税制優遇措置、迅速な許認可手続き、インフラの整備、そして国内外の投資家の手続きを簡素化するワンストップサービス（OSS）センターなどを提供しています。南アジアの主要な製造・輸出拠点の一つとなることを目指して設計されたこの特区は、バングラデシュを「チャイナ・プラス・ワン」の主要拠点として位置づけています。
NSEZ：単なる経済特区ではなく、変革の青写真
この巨大プロジェクトは、持続可能なイノベーション主導の産業化のモデルとなることが想定されています。この特区には、複合一貫物流ハブ、2,000MWの発電所、水処理施設、環境に優しい道路、高度な廃棄物管理システム、そして投資家向けの効率的なワンストップサービスが整備されます。日本の住友商事、韓国の現代自動車、インドのアジアンペイント、中国の傑紅、バングラデシュのウォルトン・アンド・キアム・グラスなど、世界および地域の大手企業が既に投資を開始しています。
NSEZは産業だけに焦点を当てたものではありません。この計画には、移転家族のための近代的な住宅地、病院、教育機関、そして女性の就労を支援する職場環境が含まれます。世界銀行、アジア開発銀行、そしてJICA(日本国際協力機構)の支援を受け、この特区は国際基準を満たすように開発されています。
経済学者や業界アナリストは、NSEZ は単なる投資の中心地ではなく、バングラデシュを回復力のある革新中心の経済へと推進する変革の原動力であると主張している。
未来のコネクティビティ：マリンドライブとその先
業界の専門家は、NSEZをチッタゴン・コックスバザール鉄道線およびカルナフリトンネルと統合することで、輸送コストが大幅に削減され、バングラデシュ南部の市場へのアクセスが改善されると考えている。
さらに、ミルサライのマリーンドライブを開発し、シタクンダのマリーンドライブと連結することで、チッタゴン港を経由した輸出業務の効率性、安全性、そして経済性がさらに向上するでしょう。港の運用範囲がシタクンダ方面まで拡大されれば、バングラデシュの輸出能力は飛躍的に向上し、国家経済に大きなプラスの波及効果をもたらす可能性があります。
主な輸出のメリット:
チッタゴン港のアクセス: チッタゴン港は 24 時間年中無休で営業しており、商品の迅速な荷降ろしと出荷が可能で、輸出業者の処理時間を大幅に短縮します。
マタバリ深海港：この深海港が稼働すれば、大型船舶の入港が可能になり、バングラデシュの国際貿易の大量処理能力が向上する。
接続性の向上: 最新の海上道路とトンネルの接続により、ゾーン間の商品の輸送が安全かつ高速でコスト効率よく行えます。
しかし、地域の著名な人々、その他の地元の専門家、そして利害関係者は、ミルサライ・シタクンダ・マリーン・ドライブの予定通りの完成について懸念を表明しています。彼らは、この重要なインフラが迅速に整備されなければ、NSEZの輸出ポテンシャルが最大限に発揮されない可能性があると警告しています。チッタゴンの上級ジャーナリストであるAFMボルハン氏は、「マリーン・ドライブがなければ、NSEZの物流上の優位性は理論上のものに過ぎません」と述べています。彼らの見解では、この道路網の建設に向けた早急な行動が不可欠です。これにより、物流の円滑化が確保されるだけでなく、NSEZが持続可能で世界的に競争力のある輸出拠点となることが期待されます。
マスタープランに基づくスマート工業都市
バングラデシュ初のマスタープランに基づきゾーン分けされた工業都市である NSEZ では、次のことが提供されます。
• 工業地帯、住宅地帯、行政地区、銀行地区、緑地帯が明確に区分されている
あらゆる規制ニーズに対応するワンストップサービス（OSS）
• 11億3000万ドル規模の複合物流ハブ
• 保証された公共インフラ：2,000MWの電力、ガス、水道施設
• 完全なICTバックボーンと24時間365日の監視
• リハビリテーションおよび労働力開発プログラム
ゾーン構造の概要:
• 工業地帯：重工業、ハイテク製造業、電子機器、繊維、電子工学、軽工業、医薬品などに指定されています。
• 居住地区: 労働者や職員のための住宅施設のほか、病院、学校、女性の安全とサポートを確保するジェンダーに配慮したインフラなどの必須アメニティを備えています。
• 行政区域:BEZA オフィス、税関施設、ワンストップ サービス (OSS) センターなどの主要な行政機能が配置されています。
• 銀行ゾーン：ワンバンク、イースタンバンク、シティバンク などの金融機関はすでに産業活動と商業活動を支援するために業務を開始しています。
• 環境ゾーン：持続可能な慣行に重点を置いたこのゾーンには、緑化、廃棄物管理システム、水処理施設、太陽光発電、雨水収集メカニズムが含まれます。
政策の基盤とビジネスのしやすさ
NSEZ は投資促進の国家モデルとして機能します。
• BEZAのOSSを通じて25件の政府承認を一元管理
• オンライン申請および追跡システム
20年間の政策継続を保証
•完全な外国資本による所有、免税、関税免除、利益の無償送金
• 営業許可は3日以内、環境許可は10営業日以内に取得可能
人間中心の開発モデル
BEZA は、土地収用による影響を受けた家族に対して補償、住宅、医療、雇用訓練を提供する再定住行動計画 (RAP) を実施しました。
労働者の福祉も以下の点において優先されます。
• 安全かつ計画的な住宅
• 女性用ホステルと産科ケア
保育所
• 敷地内医療施設
• 国際基準に準拠した安全インフラ
BEZA 技能開発研究所 (BISD) は、女性労働者を含む人々を対象に、業界に関連したトレーニングを提供しています。
• トレーニング プログラム: 機械、電気、衣料、自動化技術などの業界関連のトレーニング コースを提供します。
• 女性専用施設：女性研修生をサポートするために、専門的なトレーニング プログラムと専用の居住施設が用意されています。
• カリキュラム設計：国際基準と業界のニーズに沿うよう、国内外の組織と連携して開発されています。
NSEZ：バングラデシュ初のスマート ミルサライの国家経済特区（NSEZ）は、バングラデシュ経済特区庁（BEZA）が主導する、バングラデシュ初の完全統合型スマート産業エコシステムとなる予定です。持続可能性とイノベーションに重点を置いたこの取り組みは、近代的なインフラ、環境に優しい技術、デジタルソリューションを融合させたグリーンファクトリーハブの構築を目指しており、炭素排出量の削減、再生可能エネルギーの促進、水とエネルギーの効率的な利用を実現します。NSEZは、気候変動へのレジリエンス、環境責任、そして持続可能な開発の代表的な事例として注目を集めています。
主な機能:
• スマート工業地区開発：国際的なマスターデベロッパーを任命し、計画と実行を監督して、500エーカーの土地に世界クラスの工業地区を開発します。
• AIを活用したスマートファクトリー グローバル標準準拠:
•このプロジェクトは国連EPガイドラインに従い、環境管理における世界的なベストプラクティスに沿ってISO 14001およびLEED認証の取得を目指します。
• 緑地帯による自然保護：NSEZ エリアの約 22% が緑地帯として指定され、緑地や湖が整備され、開発と生物多様性のバランスが確保されます。
環境保護対策 • 厳格な環境ガイドライン：環境影響評価（EIA）、生物多様性保護、厳格な産業廃棄物管理プロトコルが実施されています。
• 近代的な廃棄物管理インフラ：高度な ETP/CETP 設備を備えた集中型廃棄物処理システムが構築されています。
• 雨水収集システム: 雨水を収集して再利用するための専用の水路と貯水池が建設中です。
• 持続可能な建築：太陽光発電の街路照明、緑の屋根、自然換気の建物が、このゾーンの都市設計に統合されています。
• 太陽エネルギーイニシアチブ：50MWの太陽光発電プロジェクトが進行中で、特定の地域が低排出ゾーンおよび生態学的バランスのための緑の緩衝地帯として指定されています。
持続可能な開発目標に向けた進捗
NSEZは、以下を含む主要な持続可能な開発目標（持続可能な開発目標）の達成に積極的に貢献しています。
• SDG 8 - 働きがいのある人間らしい仕事と労働者福祉
• SDG 9 - 産業と技術革新の基盤をつくろう
• SDG 13 - 排出削減による気候変動対策
• SDG 17 - グローバルなパートナーシップと持続可能な協力
インフラ開発の推進
• 中国港湾工程公司は、工業用地開発、道路建設、排水システム、物流ハブの開発をリードしています。
• 水資源開発局は河川堤防を強化し、洪水防止対策を実施しています。
BEZA執行委員のサレ・アハメド氏は次のように述べた。「私たちは自然に基づいた解決策を実施し、環境保護を最優先にすることに尽力しています。」
NSEZは形を整えるにつれ、バングラデシュのスマート生産ゾーンのモデルとして浮上し、ハイテクで投資主導型、環境に配慮した産業開発のベンチマークを確立しています。専門家は、このよく計画された環境に優しいインフラにより、NSEZはバングラデシュのスマート産業ブランドを世界舞台で展開する新たなフロンティアとなると考えています。
ミルサライ経済特区が数十億ドル規模の投資を誘致：産業、雇用、輸出の新時代
ビジョン2041の実現と持続可能な工業化への国家的なコミットメントを受け、バングラデシュのチッタゴン県ミルサライにある国家経済特区（NSEZ）は、投資、雇用創出、そして輸出の画期的な拠点として急速に発展しています。33,000エーカーを超えるこの特区は、国内外の投資家を惹きつけ、同国最大かつ最も戦略的に重要な産業開発地域へと変貌を遂げています。
BEPZA経済特区：1,150エーカーの信頼できる運営者
バングラデシュ輸出加工区庁（BEPZA）は、NSEZ内に1,150エーカーの土地を割り当てられました。37年の経験を活かし、BEPZAは既に同区内で複数の工場を操業させています。専門家は、BEPZAの存在が開発を加速させ、投資家の信頼を高めていると考えています。
BGMEAガーメントビレッジ：20億ドルの投資、50万人の雇用
BGMEAは、500エーカーの土地に専用の衣料品パークを建設し、ダッカに散在する工場をこの計画された工業団地へ移転することを目指しています。BEZAの指導の下、20億ドルの投資が予定されており、この計画により約50万人の雇用が創出されると見込まれています。
ボシュンドラ工業団地：先進的な製紙工場と1万人の雇用
バシュンドラ・グループは、NSEZのミルサライ／フェニ地区に500エーカーを超える工業団地を開発しており、約5億ドルを投資しています。これには、最先端のパルプ、紙、板紙工場が含まれます。化学工場、鉄鋼工場、生コン工場の建設はほぼ完了しており、1万人の直接雇用が見込まれています。
アナンタグループ：6つの新工場、2万5000人の雇用
アパレル輸出で知られるアナンタ・グループは、250エーカーの土地に350億タカ（3,500クローレ）を投資し、6つの工場を建設する。このプロジェクトには糸と生地の生産設備が含まれ、2万5000人の雇用を創出する。
昆明鉄工 中国国営の昆明鋼鉄ホールディングスは、雲南省永楽海外投資と21億3000万ドルという巨額の投資でバングラデシュに鉄鋼工業団地を設立する覚書を締結した。
その他の主要な土地割り当てには、PHP グループ: 500 エーカー、BSRM: 198 エーカーが含まれます。他の企業も開発作業を開始しています。
完全実装のための3段階のロードマップ
BEZA は NSEZ の開発を 3 つのフェーズに分けて計画しています。
1. フェーズ1（0～5年）：ミルサライの17,313エーカー以上のインフラ
2. 第2フェーズ（6～10年）：ソナガジの11,020エーカーへの拡張
3. 第3フェーズ（11～20年）：シタクンダの最終開発
これまでに17,500エーカーが取得されました。
すでに進行中の施設:
• 銀行支店、医療機関、公共事業
• BGMEA衣料品村のインフラ整備
• 500エーカーの国際マスター開発ゾーンの計画
最終目標: 地域全体で 150 万の雇用と 500 の工業ユニット。
15の優先分野：150億ドルの輸出を目指す
BEZAとBIDAの共同戦略では、15の優先分野が特定されています。
• エレクトロニクス：半導体の製造、軽・重電子機器の製造および組み立て。
• 医薬品：APIおよびジェネリック医薬品のクラスター
• 農産物輸出：コールドチェーン、加工、有機物流
• 衣料品の多様化：軽工業と先端繊維
国家目標:
• 150万人の雇用
• 年間輸出額150～200億ドル
• 高付加価値でイノベーション主導の製造
NSEZのグローバルな類似点：深セン、GIFTシティ NSEZは現在、世界をリードするゾーンと比較されています。
• 中国、深圳 - 迅速な行政サービス、投資促進政策、技術移転モデルを備えた技術主導の輸出都市で、ミルサライはこれを模倣したいと考えています。
• ギフトシティ、インド - 現代の金融およびビジネス エコシステムのモデル。NSEZ も同様に国際企業とフィンテックの誘致に取り組んでいます。
• ベトナム、ズンクアット - 生産性と熟練労働力で知られ、BEZA はこれに倣って専用のスキル開発研究所を建設中です。
国際的な認知：40カ国が関心を示す
中国、インド、韓国、オランダ、オーストラリアを含む40カ国からの代表団が先日、NSEZを訪問しました。BEZA（バングラデシュ経済特区庁）とBIDA（バングラデシュ投資開発庁）が主催した大規模な国際投資サミットの一環として、来場者は投資環境とインフラを高く評価し、バングラデシュの産業の将来に楽観的な見通しを示しました。
ミルサライのグローバルコネクティビティにおける新たな役割
ベンガル湾沿いの戦略的な位置にあるバングラデシュのミルサライ国家特別経済区（NSEZ）は、地域および世界の接続性の進化する構造における重要な結節点として急速に重要性を増しています。
ベンガル湾多分野技術経済協力イニシアティブ（BIMSTEC）の一環として、ミルサライは南アジアと東南アジアを結ぶ重要な拠点とみなされています。同時に、中国の一帯一路構想の下、チッタゴン港と隣接するNSEZは、貿易、物流、そして国境を越えた投資の流れの重要な拠点として再考されています。
長らく提案されてきたバングラデシュ・中国・インド・ミャンマー（BCIM）経済回廊が実現すれば、ミルサライはまさにその中心に位置し、アジアで最も活力のある地域の一つにおける輸送・生産拠点となるでしょう。さらに、進化するインド太平洋戦略の文脈において、ミルサライの地理的・地政学的重要性は、争いはあるものの統合が進むインド太平洋地域において安定した拠点を求める国際投資家にとって、魅力的な価値提案となります。
経済アナリストによると、ミルサライNSEZは単なる国内工業地帯ではなく、バングラデシュの経済地理を塗り替えつつある。伝統的に援助依存型であった国から、地域のサプライチェーンと連結性強化の取り組みにおいて積極的な役割を果たす国へと変貌を遂げることで、バングラデシュは世界的な投資分野における有力な候補としての地位を確立しつつある。
成長を促進する戦略的パートナーシップ
JICA(日本国際協力機構)（日本）、ADB、国連CTADからの支援により、以下の開発が進められています。
• インフラストラクチャー
• スキルトレーニング
• 投資政策と促進
投資環境のハイライト:
• 迅速な承認
• 透明性のある税制
• 外国人所有に関する自由なルール
今後の課題：労働、官僚主義 急速な進歩にもかかわらず、課題は残っています。
• 土地収用の遅延：フェーズ1（17,313エーカー）は「ほぼ完了」と発表されているにもかかわらず、3つのフェーズ全体で完全に収用されたのはわずか17,500エーカーにとどまっています。地元の土地記録によると、ソナガジとシタクンダでは未解決の紛争が残っています。
• インフラ整備の遅れ：BEZAは「世界クラスの公共設備」を謳っているものの、2,000MWの発電所と中央下水処理システムの建設は計画より遅れています。BEZAが2025年にインフラ整備を完了させる目標は、請負業者の見積もりと矛盾しており、主要な公共設備は2026～27年まで稼働しない見込みです。50MWの太陽光発電所は当初2024年の完成予定でしたが、電力局によると、2027年に延期されました。
• 未完成の海上道路：輸出効率に不可欠とされるミルサライ・シタクンダ間の海上道路は未完成のままです。舗装されているのは全体の約30%に過ぎません。現在の交通は混雑した国道41号線に依存しており、港へのアクセスに多くの時間を要しています。
• 鉄道接続の遅延: 資金紛争により、チッタゴン-コックスバザール鉄道線との統合が停滞しています。
• 労働力不足：熟練労働者と非熟練労働者の不足
• 行政の非効率性：意思決定の遅れ、政策の不明確さ。当局は、迅速な承認手続きと技術移転の可能性を理由に、NSEZを深圳と比較している。しかし、深圳大学経済学教授のセリム・ライハン博士は、「深圳は意思決定が分散化されており、労働法も柔軟だった。NSEZでは、依然として基本許可に10件の承認が必要だ」とコメントしている。
• 地元の反応:
• 農家は補償について複雑な感情を表明
• 住民はより良い賃金、住宅、雇用へのアクセスを求めている
moincu2010@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20250628
https://today.thefinancialexpress.com.bd/features-analysis/a-blueprint-of-industrial-future-1751042738/?date=28-06-2025
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