[Financial Express]都市計画担当者らは金曜日、マイルストーンスクールのキャンパスを含む群衆が集まるすべての建物を首都の主要空港の飛行進入区域（FAZ）から段階的に移転するよう求めた。
さもなければ、マイルストーンの悲劇のような同様の事故が再び起こるかもしれないとも警告した。
バングラデシュ計画者協会（BIP）のリーダーたちは、同日、市内のバングラ・モーター地区にある同協会事務所で「画期的な学校飛行機墜落事故：公共の安全と開発を管理する国家の責任と行動」と題する記者会見を開き、こうした呼びかけと警告を出した。
BIP会長のアディル・ムハンマド・カーン博士がこのイベントの議長を務め、同事務局長のシェイク・ムハンマド・メヘディ・アフサン氏が司会を務めた。
記者会見にはBIP副議長のサイード・シャリアール・アミン氏、共同書記長のタムジドゥル・イスラム氏、会計担当のムスレ・ウディン・ハサン氏も出席した。
タムジドゥル氏は、マイルストーンの悲劇後にBIPが実施した迅速な評価の結果を発表しました。
BIPによれば、マイルストーン・スクールはハズラット・シャージャラル国際空港の内側進入区域内に位置しており、公衆の安全と健康に危険を及ぼしている。
CAAB（バングラデシュ民間航空局）は障害物制限面（OLS）に基づいて建物の高さを規制していますが、飛行区域内の敏感な構造物に対する明確な土地利用制限はありません。
ダッカ首都圏開発計画（DMDP）も詳細地域計画（DAP）も、これらの高リスク地域の土地利用に関する具体的なガイドラインは提供していません。
BIPによると、世界的には、学校や病院など、大規模な集会が行われる施設はそのような区域では推奨されていないが、バングラデシュではそのような慣行は守られていない。
アディル・ムハンマド・カーン氏はこの機会に、人口密集地域の上空で練習機を飛ばす正当な理由はないと述べた。
都市計画においては、あらゆる航空機の飛行軌道は常に安全でなければならないが、先進国では空港は通常、市内中心部からかなり離れた場所に位置し、その間に緩衝地帯が設けられる、と彼は述べた。
「ダッカ空港はもともと市街地から離れた場所に建設されたが、市街地の急速な拡大により、時間の経過とともに空港は市街地の近くになってきた」と彼は語った。
マイルストーン事件に関しては、同施設のすべての建物がRAJUKとCAABから適切な承認を得ていたかどうかを調査することが不可欠だと述べた。
ダッカ市を住みやすい街にするためには、土地の強奪や汚職、法律違反に関与した個人だけでなく、組織や機関も責任を負わなければならないと彼は述べた。
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Bangladesh News/Financial Express 20250726
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/urban-planners-for-relocating-crowd-gathering-structures-from-flying-approach-zone-1753463515/?date=26-07-2025
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