[Financial Express]バダからプラガティ・サラニまでのMRT1号線のユーティリティ移転工事をめぐる複雑な問題は、3か月以上経っても解決できなかった。
昨年4月、ダッカ首都圏警察（ダッカ警視庁）交通課は、主要都市道路の膨大な交通量を管理するための迂回道路が建設されない限り、大量高速輸送システム1号線（MRT1）のプロジェクトオフィスにそのような工事を一時停止するよう要請した。
ダッカ公共交通会社（DMTCL）は、公共設備移転作業をバングラデシュ陸軍の第16工兵建設旅団に委託した。
プロジェクトに近い情報筋によると、2024年1月から空港、キルケト、第3ターミナルの3つの駅の移転工事が完了したという。
4月10日にウッタル・バダからアフタブナガル方面への工事を開始する計画があった。
当局者らによると、ナトゥン・バザール駅の工事はこれまでに約20％完了しているが、路線沿いの残りの工事はダッカ警視庁の制限により停止したままとなっている。
しかし、関係者によると、DMTCLはMRT1プロジェクトで新しい道路を建設する立場になかったため、このような行き詰まりが生じたという。
さらに、ダッカ警視庁はDMTCLに対し、アフタブナガル内のバスンダラ、ユナイテッド・グループ、スワディーシュ・プロパティを通る迂回道路を作るという提案をしたが、私有地があるため実現できなかった。
「公共事業の移転後の道路を補修するための予算はあります。しかし、現状では新たな道路を建設する余地はありません。私有地での道路開発は、依然として政府の管轄外です」と当局者は述べた。
一方、16ECBは木曜日、地域を調査した後、11キロメートルの道路建設に1億3000万タカが必要であるとDMTCLに提案した。
工事が停止したままとなっているため、DMTCL は関係者全員と会合を開き、この点に関する制限について伝えたと関係者は語った。
「これは完全に政策レベルの決定なので、DMTCLは問題を解決する立場にありません」と別の当局者は述べた。
MRT 1 号線は、戦略交通計画に基づいて計画されている 6 つの MRT のうちの 1 つであり、空港からカマラプール駅まで建設される予定です。
全長19.872キロメートルの初の地下鉄には、ノトゥン・バザールからプルバチャル・ルートのピタルガンジ車庫までの全長11.369キロメートルの高架道路に加え、12の地下駅が設置される。
MRT 1 プロジェクト オフィスによると、DMTCL は開発プロジェクト提案に基づく公共事業移転の目的で 70 億タカの予算を持っており、そのうち 55.1 億タカはすでにさまざまな作業を実行するために支出されている。
DPDC、タイタスガス、BRTC、DSCC、DNCC など 18 の政府機関の公共事業が MRT 1 回廊を通過しています。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20250730
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/deadlock-over-utility-shifting-works-of-mrt-1-still-persists-1753811224/?date=30-07-2025
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