[The Daily Star]チッタゴン港では数週間にわたり、深刻なバース混雑とコンテナヤードの高密度化が続いており、船舶は最長11日間外側の錨泊地に足止めされ、ヤードの占有率は最適レベルをはるかに上回っています。
海運業者は、現在の危機の原因として、10日間のイード・アル＝アザの祝日、歳入当局による全国的な業務停止、数週間にわたる税関サーバーの混乱、大型貨物車の運行会社による度重なる業務停止など、一連の混乱を挙げている。
また、ガントリークレーンの頻繁な故障、トレーラーの不足、ヤードスペースの制限など、船舶の生産性を低下させ、ターンアラウンドタイムを遅らせている運用上の問題も指摘した。
しかし、チッタゴン港湾局（CPA）は、今年初めと比べて同港への入港が許可されたコンテナ船の数が増加していることを指摘し、現在、その数の削減を検討している。
この提案は船舶代理店からの反対に遭っており、彼らは現在許可されている船舶数118隻を少なくとも15隻削減すれば同国の対外貿易に悪影響を与えると主張している。
昨日時点で、21隻の船舶が外側の錨地で待機しており、そのほとんどが4日から11日間停泊しています。今年初めの平均待機期間はわずか1日から2日で、一度に待機する船舶は8隻以下でした。
CPA交通部によると、昨日の朝の時点で、約41,128TEU（20フィートコンテナ換算単位）のコンテナが、港の総保管容量53,518TEUの約77％を占めていた。
このうち33,966TEUは輸入コンテナで、輸入専用ヤードの容量の77％以上を占め、コンテナを圧迫していた。
このレベルの造船所の混雑により、船舶の桟橋での滞在時間が長くなり、停泊地には長い行列ができています。
バース運営者は、効率的なコンテナの取り扱いとスムーズな港湾運営のためには、ヤードの占有率を60％未満に保つ必要があると述べている。
7月20日、CPAはバングラデシュ海運代理店協会（BSAA）の幹部らと会談し、許可船舶数を少なくとも15隻削減することを決定した。同協会に対し、7月27日までにこれらの船舶のリストを、この問題を監視する6人からなる委員会に提出するよう求めた。
協会が要求に従わなかったため、CPAは火曜日にBSAA会長に書簡を送り、24時間以内にリストを提出するよう要求した。
匿名を条件に語ったCPAの上級職員は、今年初め、待ち時間が最小限で行列も短かったため、96隻の船舶の入港が許可されたと述べた。
「しかしその後、さまざまな理由から臨時でさらに多くの船舶が承認され、その数は118隻に増加した」と当局者は述べ、この増加によって積み残しが悪化し、停泊の遅延が長引いていると付け加えた。
BSAA会長サイード・モハメッド・アリフ氏は、CPA会長宛ての最近の書簡で、船舶制限を課す前に1か月の観察期間を設けるよう求めた。
同氏は書簡の中で、「即時の制限は輸出入貿易に悪影響を及ぼし、最終的には最終消費者に影響を及ぼす可能性がある」と述べた。
同氏は港湾当局に対し、チッタゴンコンテナターミナルと新係留コンテナターミナルに輸出コンテナを事前に積み込む設備を設置するよう要請した。これにより積載の生産性が向上し、航海の遅延や欠航の回避につながると同氏は考えている。
Bangladesh News/The Daily Star 20250731
https://www.thedailystar.net/business/news/ctg-port-congestion-turns-acute-3951946
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