[The Daily Star]トヨタ自動車とホンダは、海外の主要市場でハイブリッド車の需要が堅調であるにもかかわらず、米国の輸入関税と円高の影響で利益が圧迫され、今週、第1四半期の利益が減少すると予想されている。
日本の自動車メーカーは、米国における不確実性の高まりに直面している。米国では、輸入関税によって自動車価格が上昇し、消費者需要の回復力が試されている。投資家は、日本の二大自動車メーカーがこうした負担をいかに相殺しようとしているのか、その手がかりを注視している。
世界最大の販売台数を誇る自動車メーカー、トヨタは木曜日、営業利益が前年同期比31%減の9020億円（61億4000万ドル）になると予想されている。これは、LSEGが調査したアナリスト7人の平均予想値に基づく。これは、同社にとって2年以上ぶりの低水準となる四半期決算となる。
ホンダは水曜日に営業利益が36%減の3117億円となると発表する見込みで、2四半期連続の減益となる。同社は既に通期利益の59%減を予想している。
両社は、先月の二国間貿易協定を受けて、米国への日本車輸入に対する関税がこれまでの27.5%から15%に引き上げられる可能性に直面している。
ホンダは水曜日に営業利益が36%減の3117億円になると報告すると予想されている。
他の日本の自動車メーカーや部品サプライヤーも、関税や前年同期と比べて通貨が高騰したことによる同様の圧力を理由に、収益の減少を指摘している。
CLSAの自動車アナリスト、クリストファー・リヒター氏は、「第1四半期はトヨタにとって厳しいものになるだろう」と述べた。「今後は状況が改善するはずだ」と、関税引き下げによるある程度の緩和を指摘した。
特にホンダは、他地域での販売低迷に伴い、近年米国への依存度が高まっています。米国以外では、両社とも米国市場向けの主要モデルをカナダとメキシコで生産しています。
ホンダにとって、米国は今年上半期の総売上高の約5分の2を占めた。世界売上高は、中国、アジア、欧州での2桁の減少に牽引され、同期間に5%減少した。
トヨタの世界販売台数は、従来のガソリン車よりも高い利益率を誇るガソリン・電気ハイブリッド車への旺盛な需要に支えられ、この期間に6%増加しました。カムリとシエナのハイブリッド車は、米国で引き続き好調な販売台数を維持しています。
テスラの米国顧客の同電気自動車ブランドに対する忠誠心は、昨年最高経営責任者（CEO）のイーロン・マスク氏が大統領選でドナルド・トランプ氏を支持して以来、急落している。
同社はここ数カ月、中国でも業績が好調で、今年上半期の自動車販売台数は前年同期比7パーセント増を記録した。
ホンダは5月、需要の減速を受け、電気自動車への投資を縮小し、様々な改良モデルを投入してハイブリッド車に注力すると発表した。同社は以前、電気自動車の需要減速を理由に、カナダでの電気自動車生産拠点建設計画を延期していた。
投資家は両社からの価格戦略と通期予想の修正に関する最新情報に注目するだろう。
CLSAのリヒター氏は、日本の自動車メーカーは輸入関税の負担を軽減するために移転価格設定などの措置を講じていると述べた。
トヨタの株価は今年これまでに16％下落しているが、ホンダの株価は横ばいとなっている。
Bangladesh News/The Daily Star 20250806
https://www.thedailystar.net/business/news/toyota-honda-fear-us-tariffs-dent-profits-3956431
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