[The Daily Star]同国の対外貿易の主要玄関口であるチッタゴン港は、指定されたヤードの収容能力をはるかに超える大量の空コンテナに悩まされており、配送や取り扱い業務に支障をきたしている。
チッタゴン港湾局（CPA）のデータによると、昨日の時点で、わずか5,500TEUの容量しかない港の空きヤードに、合計7,158TEUの空コンテナが放置されていた。
混雑に対処するため、CPAは先週7日間の最後通牒を出し、関係者に空のコンテナを出港船に積み込むか、内陸コンテナデポ（ICD）に移すかのいずれかの方法で撤去するよう求めた。
CPA は、これに従わない場合は倉庫賃料が 4 倍に上がると警告した。
その期限は昨日切れ、状況はさらに悪化しました。
CPA のこのような慎重な措置は、期限が昨日切れたことで、空船用に指定された港湾施設がさらに混雑したため、何ら良い結果をもたらさなかった。
CPA長官のオマール・ファルク氏は、すぐに措置が講じられるだろうと述べたが、詳細は明らかにしなかった。
海運業者は罰金の脅威に反対し、代わりに出航船に空のコンテナを積み込むための割り当てを増やすようCPAに要請した。
輸入品の大部分はコンテナで到着し、港湾ヤードで空にされて保管された後、民間のICD（国際貨物輸送センター）に移送されます。しかし、現在多くのICDは定員オーバーの状態です。
輸出量が増加し始めた6月下旬から、混雑が深刻化している。
ある外国船会社（MLO）の現地事務所幹部は、CPA（港湾管理局）が輸出貨物を積載して出港する船舶を優先し、バースを迅速に空けるよう指示したと述べた。その結果、多くの船舶が停泊時間を延長して空コンテナを積載することを許可されず、問題がさらに悪化した。
7月下旬、CPAは3、4隻の船舶に優先的に停泊させて空の貨物を撤去するよう指示したが、その努力は不十分だった。
7月30日、CPAの交通部長は、利害関係者に対し、8月7日までに空容器を撤去しなければ保管料が4倍になるという要求を改めて表明する回状を発行した。
バングラデシュ海運代理店協会（BSAA）は水曜日、CPAに宛てた書簡の中で、港湾ヤードから空のコンテナを撤去する責任はCPAの全管轄下にあると述べた。
同協会はCPAに対し、賃料値上げ計画を撤回し、代わりに出航船に空コンテナを積み込むためのスペースを増やすよう要請した。
「ICDも空のコンテナでいっぱいなので、新しいコンテナを受け入れることができない」とBSAAのリーダー、ムンタシル・ルバヤット氏は語った。
ルバヤット氏は、現在、空コンテナの約40％がNCTのオーバーフローヤードにあり、多くが20日から30日間そこに放置されていることに触れ、「船舶に積み込むためにオーバーフローヤードから港湾ヤードへ空コンテナを移送することは、バース運営者によって頻繁に行われるわけではない」と述べた。
同氏は、BSAA がオーバーフローヤードでの空のコンテナの長期保管に関して繰り返し懸念を表明していると述べた。
現在の港湾規則により、空コンテナの保管料は、最初の 7 日間は TEU あたり 6 ドル、8 日目から 20 日目までは TEU あたり 12 ドル、それ以降は 1 日あたり TEU あたり 24 ドルかかります。
Bangladesh News/The Daily Star 20250808
https://www.thedailystar.net/business/economy/news/ctg-port-overburdened-empty-containers-3957986
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