[Financial Express]関係当局が陸上と海上の両方の業務を管理する外国の請負業者を任命する方向に動いたため、石油製品を海から陸へ輸送する同国初の800億タカのシングルポイント係留施設（一点係留方式）の運用総費用は、見積もりよりもはるかに高くなる見込みだと関係筋は語った。
国営バングラデシュ石油公社（BPC）は当初、運営コストを削減するため一点係留方式の陸上部分を自ら運営する計画だったと、同社の幹部の1人が日曜、フィナンシャル・エクスプレス紙に語った。
同氏は、インド政府は、インドのヌマリガル製油所からディナジプールのパルバティプールまでディーゼル燃料を輸送するために建設された全長131.50キロメートルのバングラデシュ・インド友好パイプラインのうち、バングラデシュ国内にある126キロメートルのパイプラインを運用した経験を生かし、一点係留方式の陸上パイプライン部分を独自に運用する予定だと述べた。
国営石油会社は来週、全長250キロのダッカ・チッタゴンパイプラインの運用を開始する準備も整っていると当局者は述べた。
同氏はさらに、BPCは最近、地元市場での石油価格を適正に保つため、適正なコストでのみ石油パイプラインを運営する石油輸送会社 PLC (PTCP)という新しい会社を設立したと述べた。
しかし、利害関係のある団体は、一点係留方式に関連する220キロメートルのパイプラインの陸上部分と海上部分の両方の運営を外国企業に委託しようと活動している。
PTCPの幹部は、全長220キロのパイプラインのうち、約100キロが陸上にあり、残りの部分は海上にあると述べた。
同氏は、BPCとその子会社には沖合パイプラインの運用経験がないため、政府はパイプラインの沖合部分についてのみ外国企業を任命できると述べた。
しかし、パイプラインの陸上部分の運営権は、関連経験のあるBPCが引き続き保有し、コストを削減すべきだと同氏は述べた。
陸上にも6基の貯蔵タンクが建設された。
タンクの総容量は24万トンの石油製品で、そのうち15万トンが原油用、9万トンが軽油用となっている。
関係筋によると、請負業者選定の遅れにより一点係留方式の正式な運用が遅れているという。
一点係留方式はすでに1年ほど使用されていない状態にあり、その結果、BPCはより軽量の船を使って母船から陸上のタンクに燃料を運びながら、追加収入を稼いでいる。
当局者らによると、中国企業の中国石油パイプライン工程有限公司（CPPEC）は、二重パイプラインプロジェクトで一点係留方式の建設を完了し、1年前の2024年8月にインフラをBPCに引き渡した。
一点係留方式 システムは、遠く離れた沖合の船舶から陸上の貯蔵タンクに石油をパイプラインで送るのに使用され、石油輸入の時間とコストを大幅に削減します。
情報筋によると、CPPECは、現在廃止されている2010年の電力・エネルギー供給の迅速強化（特別規定）法に基づいて、依頼なしに請負業者として選定され、同国初の一点係留方式システムを構築したという。
同氏らによると、プロジェクト費用は当初目標の500億タカから60％増の800億タカに上昇したという。
中国企業は昨年8月に一点係留方式プロジェクトをBPCに引き渡した。
一点係留方式の建造をめぐる中国企業との契約は2024年6月に期限切れとなった。
ダブルパイプラインプロジェクトにおける一点係留方式の設置は、約5億5,400万ドルの中国の優遇融資によって実施された。
融資総額のうち、中国は約4億6,784万ドルを優遇バイヤーズクレジットとして提供し、残りの8,250万ドルを低利融資として提供した。
この資金は中国輸出入銀行が提供したもので、5年間の据置期間付きで年利2.0％で20年以内に返済される予定となっている。
この計画が完全に実行されれば、BPC は現在 11 日かかっている 10 万載貨重量トン数のタンカーからの石油製品の荷降ろしを 48 時間以内に実行できるようになります。
プロジェクトの実施後は、現在外岸壁に係留されている母船から燃料を運ぶための軽量船は必要なくなります。
しかし、BPCは依然として、主にバングラデシュ海運公社（BSC）が所有する軽船や小型船に、大型母船から陸上タンクへ石油を輸送する料金として、1トン当たり5.50ドルを支払っている。
一点係留方式は商業運転を開始すると、BPCの燃料荷降ろしコストを大幅に削減する予定です。
一点係留方式が全面的に運用されれば、バングラデシュは外部の停泊地から陸上の燃料タンカーまでの石油製品の輸送コストを削減するだけで、年間約80億タカ（7,550万ドル）を節約できることになる。
一点係留方式はオフロードを可能にする
48時間以内に12万トンの原油と7万トンの
軽油（ディーゼル）
28時間。
バングラデシュは経済の繁栄に伴う需要の増加に対応するため、原油と精製油を合わせて年間約700万トンを輸入している。
Azizjst@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20250809
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/operational-cost-to-far-exceed-estimate-1754676341/?date=09-08-2025
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