[The Daily Star]先月、運輸協会が8項目の要求を支持して明日から72時間の全国ストライキを開始すると警告したことを受けて、政府は旧式車両の段階的廃止に対する姿勢を軟化させているようだ。
当局によると、7月20日に始まった老朽車両撤去の取り組みは、当面、最も古い車両をまず対象とする予定で、老朽車両を一斉に撤去すると公共交通機関の危機につながる恐れがあると説明している。
「この取り組みは継続するが、交通機関の所有者や労働者に影響を与えないようにする」と、道路交通・橋梁顧問のムハンマド・フズル・カビール・カーン氏は昨日、交通機関協会の要求に関する利害関係者会議後に記者団に語った。
一方、運輸業界のリーダーたちは、ビデュット・ババンでの「実りある会合」の後、明日予定されていた72時間のストライキを中止することに合意した。
専門家によると、老朽化した車両や不適格な車両は交通事故の主な原因となっている。さらに、古い車両は燃料の不完全燃焼により有毒ガスを多く排出する傾向があり、大気汚染に大きく寄与している。
2023年5月、当時の政府はバスとミニバスの経済寿命を20年、トラックと大型貨物車の経済寿命を25年と定めた。
しかし、運輸協会からの圧力を受けてこの命令は保留となり、旧式の車両が道路上に残ったままとなった。
昨年の政権交代後、暫定政権は昨年10月24日の関係者会議で、2025年5月までの6カ月以内に旧式車両をすべてダッカから撤去するよう命じた。
政府は今年6月、バスとミニバスの経済寿命を20年、トラックと大型貨物車の経済寿命を25年に定めた。
バングラデシュ道路交通局（BRTA）が7月16日に更新したデータによると、合計39,169台のバスとミニバス、41,140台のトラック、大型貨物車、タンクローリーが経済寿命を超えた。
政府は7月20日、旧式車両に対する取り組みを開始し、7月27日までに38台の車両を撤去し、2,030件の訴訟を起こした。
7月27日、交通機関の所有者と労働者は、現在行われている旧式車両の取り締まりの停止や、バスとトラックの経済寿命を5年から10年延長することなどを含む8項目の要求を貫徹するため、8月12日から72時間の全国ストライキを実施すると警告した。
昨日の会合後、フーズル運輸顧問は、政府は交通機関の経営者と労働者に対し、解決可能な問題には取り組むと約束したと述べた。「そのための措置はすでにいくつか講じられている」
記者が旧式車両に対する取り組みについて質問すると、同氏は、すべての旧式車両を一度に撤去すると、新しい車両が導入されない限り車両不足が生じると述べた。
「だからこそ、私たちは現在、最も古くて不適格な車両をターゲットにしているのです」とフーズル氏は説明し、「さらに、廃棄物置き場も、回収活動を行うのに十分な治安判事や警察も不足しています」と付け加えた。
政府は、以前の政権でよく見られたように、運輸協会からの圧力に屈しているのかどうかとの質問に対し、顧問は否定的に答えた。
「これは圧力に屈したわけではありません。25年落ちの車もあれば、30年落ちの車もあります。どちらの車がより多くの汚染と事故を引き起こしているのか？それが重要なのです。」
交通法規に違反した所有者や運転手への罰則を軽減するために道路交通法2018を改正するよう運輸協会が要求していることについて、フーズル氏は、すべての関係者と協議した後、2か月以内に改正案を作成すると述べた。
同氏は、運輸協会のその他の要求を検討するために、内務省、保健省、財務省を含む各省庁による委員会が設置されたと述べた。
同顧問はまた、交通機関の所有者が新しい車両を購入できるよう、緩やかな条件で低金利の融資を手配するため、財務顧問およびバングラデシュ銀行総裁との会談も行う予定だと述べた。
道路交通顧問は、再生された日本と欧州の商用車を輸入することによる潜在的なコスト削減について、商務顧問および国税庁（NBR）と協議した上で必要な決定が下されるだろうと述べた。
一方、道路運輸労働連盟の副会長、シャムスール・ラーマン・シムル・ビスワス氏は、自分たちの要求を実現するために政府を人質に取るつもりはないが、段階的に旧式の車両を撤去するのが合理的だと主張した。
同氏は、この会合を受けて明日予定されていたストライキを撤回することを決定したと述べた。
会議には道路省主席顧問の特別補佐官シェイク・モイヌディン氏、内務省、財務省、保健省の高官、運輸協会のトップらも参加した。
Bangladesh News/The Daily Star 20250811
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/transport/news/govt-eases-drive-against-old-vehicles-3959596
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