[Financial Express]当局者らによると、チッタゴン港はコンテナヤードと外側の停泊地の両方で深刻な混雑に見舞われており、船舶のスムーズな積み下ろしが妨げられている。
現在、同港のヤードには、20フィートコンテナ換算で約4万5000TEUのコンテナが積み上げられており、総容量は約5万3000TEUである。
港湾当局は、効率的な運営のためにはヤードスペースの少なくとも20％を常に空けておく必要があると述べている。
同時に、港湾の外側の錨泊地には10隻近くのコンテナ船が停泊しており、港湾の公式データによると、3日から6日間の待機時間となっている。ギアレス船舶の場合は、さらに長い遅延が発生すると報告されている。
当局は、コンテナの積み上げと船の待ち行列の長期化の原因として、税関職員、車両所有者、港湾労働者による最近のストライキなどを挙げている。
チッタゴン港湾局（CPA）のモハメド・オマール・ファルク長官は月曜日、ファイナンシャル・エクスプレス（フィナンシャルエクスプレス）に対し、コンテナの配送が大幅に遅れ、コンテナがヤードに滞留していると語った。
「金曜日と土曜日は配達が非常に遅くなり、コンテナが港で滞留してしまう」と彼は語った。
ファルク氏はまた、港湾当局の再三の要請にもかかわらず、輸入業者がコンテナの集荷を早めておらず、それが渋滞の一因になっていると指摘した。
外側の係留地で船舶が長蛇の列をなしていることについて、彼は待機船の数が徐々に減少していると述べた。「数日前までは外側の係留地で16隻の船舶が待機していましたが、今では11隻にまで減っています」と彼は指摘した。
ファルク氏は、ヤードにおけるコンテナの量が多いと積み下ろしに時間がかかり、船舶のバース滞在時間が長くなると説明した。「コンテナの数が減れば、船舶のバース滞在時間は短縮されるだろう」と付け加えた。
バングラデシュ海運代理店協会（BSAA）のサイード・モハマド・アリフ会長は、コンテナ船の混雑管理はCPA（バングラデシュ港湾局）が全責任を負っており、状況を緩和するために必要な措置を講じることができると述べた。「港湾局は、ヤードのスペースを空けるために、空コンテナの強制的な輸送を強制することができる」とアリフ会長はフィナンシャル・タイムズに語った。
また、管理の改善とコンテナの取り扱いの迅速化により、船舶の停泊時間が短縮され、停泊地での待ち行列が緩和されることも強調した。
syful-islam@outlook.com
Bangladesh News/Financial Express 20250812
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/container-jam-continues-ships-queue-for-days-1754937084/?date=12-08-2025
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