[Financial Express]道路交通・橋梁担当特別補佐官のシェイク・モイヌディン博士は、ダッカ首都圏警察（ダッカ警視庁）が作成したダッカのバス路線計画に反対し、政府機関間の明確な区別が相互協力を確実にするために不可欠だと述べた。
「経験と専門知識は別物だ。経験は観察から得られるかもしれないが、真の解決策や適切な治療をもたらすことはできない」と、同氏は木曜日、オフィスでフィナンシャル・エクスプレス紙に語った。
ダッカでは、2005年から戦略交通計画（STP）に沿って、路線別のフランチャイズ会社を通じてバスサービスを運営するバス路線合理化（BRR）を導入する試みがなされてきた。
しかし、バス路線フランチャイズ（BRF）の下で運営される予定だった44路線は、既得権益を持つグループによる運輸部門の支配のため、アワミ連盟政権下でも暫定政権の任期中でも実施できなかった。
両政府は、BRFの主要構想を妥協して、それぞれダッカ・ナガル・パリバハンとナガル・パリバハンを立ち上げた。
しかし、同様の理由によりサービスを運営することができませんでした。
ダッカ警視庁は最近、独自の路線計画を策定し、市内路線でピンク色のバスサービスを開始したが、これはBRFとは全く類似点がない。
モイヌディン博士は、計画は明らかに交通の専門家の手に委ねられており、交通管理は紙ベースの指示に従うだけなので、BRRを中心に綱引きをする余地はないと述べた。
彼は現場での経験の重要性を認めながらも、観察では解決できないことはエンジニアリングで解決できると述べた。
世界中で、交通管理に携わる機関は常に紙の指示書を携帯していると、暫定政府の主席顧問の特別補佐官に就任する前にはカリフォルニア州運輸局の安全・運用部門の責任者を務めていたモイヌディン博士は語った。
彼はまた、道路や交通システムの悪さについてしばしば非難される他の機関についても語った。
ダッカ市当局と道路高速道路局は連携不足を理由に互いに非難し合っていると彼は述べた。
「明確な区別があれば、誰もお互いを責めることはできない」と彼は述べ、より良い調整のために全ての運輸関連機関を一つの省庁に統合することが望ましいとの考えを示した。
モイヌディン博士は、複合輸送の対象となる鉄道、道路、内陸水路は、問題が発生した場合に責任を負えるよう、単一の省庁の管轄となるべきだと述べた。
また、彼は、海運、鉄道、道路を含むすべての機関が現在、旅客輸送と貨物輸送の輸送手段のシェア向上に向けて調整のない独自のマスタープランを策定していることも強調した。
円滑な物理的インフラと交通はすべての前提条件であるため、観光と投資も同じ省の管轄になる可能性があると彼は付け加えた。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20250816
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/distinction-among-govt-agencies-a-must-to-ensure-co-operation-1755280920/?date=16-08-2025
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