[Financial Express]チッタゴン、8月23日：料金値上げ計画をめぐって港湾当局と利用者の間で意見の相違がある中、海運省は明日、利害関係者、港湾利用者、当局者らとともにチッタゴン港の新たな料金体系案を検討するため高官会議を招集した。
この問題に関する2回目の会合は、海運顧問のM・サカワット・ホサイン准将（退役）が議長を務める予定だ。関係筋によると、議論の中で港湾利用者や関係者が関税引き上げに強い反対を唱える可能性があるという。
これに先立ち、この問題に関する高官級会合は、何の決定もなしに終了した。6月2日、チッタゴン港湾局（CPA）を含む約28の政府機関および民間団体の代表者が、海運省で海運顧問が議長を務める会合に出席した。
輸出業者、輸入業者、業界団体はすでにCPAの料金引き上げ計画に懸念を表明しており、提案された料金は彼らが推奨した料金より数倍高く、最終的には企業にさらなる圧力をかけることになると述べている。
バングラデシュ衣料品製造輸出業者協会（BGMEA）とバングラデシュ船舶代理店協会（BSAA）は、CPAに対し、新関税を実施しないよう正式に要請した。
BSAAは書簡の中で、入港料、水先案内料、積み下ろし料が50％近くから2倍以上に値上げされたと指摘し、提案された制度は「不合理かつ時期尚早」だと述べた。
BSAA会長のサイード・モハマド・アリフ氏は、「様々な港湾サービス分野における料金値上げ案には同意できない。また、今は関税引き上げを行うべき時ではないと考えている。これは最終的に企業と貿易に悪影響を及ぼすだろう。関税案は再検討されるべきだ」と述べた。
同協会はさらに、CPAは独占市場で運営されており、その施設、インフラ、効率性、サービス水準は国際基準を下回っていると主張した。
同様の懸念を表明し、チッタゴン都市圏商工会議所（CMCCI）の上級副会頭AMマハブ・チョウドリー氏は、関税が40年間変更されていないとするCPAの主張を否定した。
同氏は、港湾料金は米ドルで支払われるため、タカの価値下落により実質的にコストが毎年増加していると指摘した。
「2008年、1ドル76タカの時、私たちはそのレートで手数料を支払っていました。今は1ドル121タカ以上で、すでに大幅に高い手数料を支払っています」と彼は述べた。「新しい料金体系が導入されれば、消費者は損害を被り、インフレが進み、商品価格に上昇圧力がかかるでしょう。」
港湾当局によると、現行の料金のほとんどは1986年に設定された。それ以来、2007～2008年度に5項目がわずかに値上げされた以外は、包括的な改定は行われていない。1996年と2012年に行われた料金体系の見直しも失敗に終わった。
CPAの関係者は、ほぼ40年にわたる料金制度の下での運営はもはや持続可能ではなく、料金を現在のコストと需要に合わせるために提案された変更が必要だと主張している。
しかしBSAAの幹部らは、バングラデシュの港湾料金は既に南アジアで最も高い水準にあると指摘し、この措置は企業にとって危機を招く恐れがあると警告した。
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Bangladesh News/Financial Express 20250824
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/meeting-on-proposed-tariff-hike-at-ctg-port-tomorrow-1755970006/?date=24-08-2025
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