[Financial Express]チャンドプル、8月31日：バングラデシュ内陸水運局（BIWTA）の近代的なターミナルビルと、チャンドプル県ウッタル・スリーラムディのマドラサ通り沿いの新しい桟橋の建設工事が2か月以上も停滞しており、就航客の間で大きな不満が生じている。
トーマ建設 しかし、昨年8月5日の政権交代後、東間建設の請負業者はカナダへ逃亡し、プロジェクト作業は放棄されたままとなった。
その後、新たな請負業者が下請け契約で任命されました。しかし、その間に彼も解雇されました。理由は当局のみが把握しており、請負業者の不足と資金不足のため、プロジェクト作業は昨年6月以降棚上げされています。
この2年間のプロジェクトに資金を提供するのは世界銀行のみである。
大いに期待されていた BIWTA モダン ターミナル バーバンの建設工事が、メグナ川岸の 1,500 平方メートルのエリアで開始されました。
提案されている建物は3階建てで、ポンツーン、座席、洗面所、通路、駐車場、祈祷室、授乳コーナー、外部橋、乗客のニーズに応える延長道路が設けられる予定だ。
しかし、フィナンシャルエクスプレス特派員が木曜の午後にプロジェクト現場を訪れたところ、建設工事は過去2か月間完全に停止していたことがわかった。
プロジェクト工事は今年7月までに完了する予定でした。しかし、規定の期限は既に過ぎています。しかし、ターミナルと桟橋の完成は、まだ遠いようです。工事がいつ完了するかは、まだ正確には分かりません。
BIWTAのチャンドプール・バシル・アハメド副所長は、「下請け業者が選定され、建設工事の完了期限は今年12月まで延長されました。それに伴い、請負業者は工事を継続するよう指示されましたが、新しい請負業者は契約を解除されました。そのため、請負業者不足と資金不足により、工事は昨年6月から停滞しています」と述べた。
同氏はさらに、「省庁が新たな請負業者を再度任命し、その後資金を割り当て、その後ターミナル・バワンとガートの工事を再開する」と付け加えた。
ターミナル・ババンの敷地西側もメグナ川による浸食の影響を受けやすいことが確認されました。しかし、無作為調査によると、プロジェクトの作業はこれまでに約25%が完了しています。
地元住民の中には、ターミナル・ババンの工事全体が完了するにはあと数年かかるかもしれないと推測する者もいる。
ボート所有者の代表であるアリ・アスガー・サーカー、ルフル・アミン、ビプロブ・サーカー、および IWTA スタッフによると、毎日約 100 隻の旅客ボートが 24 時間体制で桟橋に接岸しているという。
過去15年間、桟橋跡地の設備不足により、人々は大きな苦しみを味わってきました。新しいターミナル・ババンと桟橋の建設工事が完了すれば、この苦しみは永遠に終わると人々は願っています。
さらに、チャンドプルからダッカやナラヤンガンジまで約 50 隻の旅客船が運航しており、あらゆる年齢層の乗客がこのターミナル桟橋を定期的に利用しています。
毎日約 10,000 人がこのターミナル桟橋を利用して、ダッカ、ムンシガンジ、ナラヤンガンジ、シャリアトプール、ファリドプール、バリサル、ボーラなどに向かう便を利用したり、その逆の便を利用したりします。
フィナンシャルエクスプレスとの会話では、多くの乗客が、新しいターミナル桟橋の工事がまだ完了していないため、古い桟橋で多くの問題に直面していると話した。
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Bangladesh News/Financial Express 20250901
https://today.thefinancialexpress.com.bd/country/work-on-chandpur-biwta-terminal-bhaban-stalled-for-over-two-months-1756656504/?date=01-09-2025
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