[Financial Express]タンジナ・シャーナジは子供の頃から二つのものが大好きでした。列車のリズムと静寂です。イードや試験の後に故郷のブラフマンバリアへ列車で向かった時のことを懐かしく思い出します。空を舞う鳥や畑で働く農民たちを眺め、お気に入りの歌を口ずさみました。最近はチッタゴン・ジャンクション・キャビンの駅長（SM）として、列車に乗るよりも列車の運行を管理する時間の方が長いそうです。
それでも、電車で旅をする時、彼女はシャムスール・ラーマンの愛すべき韻文「ジャク ジャク ジャク トレイン コレチェ, ラート ドゥプレ オイ/トライン クホレセ トライン クホレセ, トレーナーのバリコイ」を思い出す。彼女の鉄道への愛は、鉄道員の娘として育ったことが形作った。彼女の父親であるモハマド・アブール・カラム・アザドは、アシスタントSM（ASM）としてキャリアをスタートし、2019年にチッタゴン駅の駅長として退職した。
「電車に乗る時は期待で胸がいっぱいになります。冬の霧の層を切り裂く様子が本当に好きです」とタンジーナさんはフィナンシャル・エクスプレス紙に語った。バスに乗ると吐き気とめまいがするそうだ。
彼女はティタス川近くのアカウラ鉄道コロニーで育ち、川沿いのエリアで遊んでいました。アカウラバイパス道路の鉄道ゲートは、彼女が通っていたバングラデシュ鉄道政府高等学校の近くにあります。何か気になることがあった時は、いつも午後になるとティタス鉄道橋のそばに静かに座り、夕暮れ時に家に帰っていました。
高等学校を修了した後、病気のため学業を休学し、しばらく幼稚園で教師を務めました。同級生に遅れをとることにフラストレーションを感じていた彼女は、その後チッタゴンに移り、チッタゴン大学で政治学の学士号と修士号を取得しました。
「修士課程在学中、銀行員を目指してプレミア大学のMBAプログラムにも入学しました。将来のことを真剣に考えるようになり、勉強の空白期間を埋め合わせるために一生懸命勉強しました」と彼女は語った。
彼女が大学在学中、バングラデシュ鉄道がASMの求人広告を出しました。現在カナダにいる従妹が応募を勧めましたが、彼女の父親は夜勤と安全上の懸念から女性には向かないとして強く反対しました。また、父親は仕事の忙しさから、何度もセフリ（ラマダンの夜明け前の食事）を欠席したことを思い出しました。
さらに、アザドは、仕事の多面的な課題に対処できる彼女の精神力に疑問を抱き、プレッシャーに押しつぶされてしまうと主張しました。女性の自立を支持しながらも教師の仕事を望んでいた母親も、タンジーナに反対しました。それでもタンジーナは応募し、試験に合格し、仕事に就きました。
「数ヶ月後、修士号とMBAの試験結果も出ました。私は絶好調でした。学位と仕事のおかげで、新たなアイデンティティができました。数年前に陥っていたどん底から抜け出すことができたんです」と彼女は語った。
2016年に鉄道に入社したタンジーナさんは、チッタゴンのハリシャハールにある鉄道訓練アカデミーで4か月間研修を受けました。列車の発着を調整し、プラットホームを割り当て、適切な信号を確実に行うための制御盤の操作方法、列車の動きを記録し、制御センターや近隣の駅と連絡を取り、事故などの緊急事態に対処する方法を学びました。その後、実地訓練を受けました。新人はASMからスタートし、SMグレード4、グレード3、グレード2、グレード1へと昇進します。グレード1の次は、階層の最上位である駅長です。タンジーナさんは現在、グレード3の役職に就いています。SMは、朝（午前8時～午後2時）、夕方（午後2時～午後10時）、夜（午後10時～午前8時）の3交代制で勤務します。制御盤が故障した場合は、手動で操作し、必要に応じてポイントマンに指示を出します。SM、機関車長（LM）、列車警備員の間の連絡は通常、制御センターを介して行われます。
「仕事を始めた当初から、スケジュールの最適化に注力し、到着列車と出発列車の優先順位を慎重に設定して、遅延を最小限に抑えるように努めました。そのためには、しばしば計算されたリスクを取る必要があり、同僚からも注意を受けました。それでも、私は自分の計算を信じていました」と彼女は語った。
例えば、チッタゴン駅は終点駅ですが、そこから出発する列車のLM（運転席）は、許可信号が出た直後には動きません。そのため、遅れてきた乗客が乗車するまで2～3分待つことがよくあります。タンジーナはこのわずかな時間差を利用して、出発する列車が駅を出るまで待たせるのではなく、対向列車に前進するように合図を送ります。
彼女の戦略はパハルタリ管理事務所の職員の注目を集めました。彼女は称賛だけでなく信頼も得ており、まだ正社員ではなかった彼女にとってそれは大きな喜びでした。現状に満足することなく、彼女は最適化をさらに進める方法を模索し続けました。
彼女は勤勉で非常にプロフェッショナルであると評価されています。これは、幼少期に父親から受け継いだ価値観を反映しています。アザドが服装規定を守り、毎日時間通りに仕事に行くのを見てきました。今でも彼女の憧れであるアザドは、よく彼女を職場に連れて行ってくれ、彼の仕事ぶりや人との接し方を目の当たりにしていました。仕事への愛情もまた、彼女の献身的な姿勢の原動力となっています。本当に好きなことであれば、彼女は全身全霊で取り組みます。家族から几帳面さを教わったように、彼女も常に完璧を目指しています。
彼女にとって、仕事のどの部分も難しすぎることはありません。コントロールパネルは誤入力を受け付けないため、操作ミスの可能性はほとんどありません。しかし、システムに不具合が生じた場合、手動で作業する際にミスが発生する可能性はあります。
「デジタルでも手作業でも、この仕事は最大限の集中力が必要です。少しでも気が散ると大惨事になりかねません」と彼女は言い、まだ大きなミスはしていないと付け加えた。
彼女は6年近く夜勤で睡眠を犠牲にし、駅が夜間必ずしも安全ではないという現実も受け入れなければなりませんでした。それでも、彼女には何も悪いことは起こりませんでした。
「子供の頃から少し怖いもの知らずでした。停電中に家の中を歩き回ったり、真っ暗な道を歩いたりしても怖くありませんでした。むしろ、あの暗い場所に何か怖いものがあると誰かに言われたら、どうしてもそこへ行ってみたくなるんです」と彼女は言う。母親は、そんな好奇心は女として問題になるぞと警告したが、彼女は変わらなかった。夜勤の時はよく部屋から出て辺りを見回していたが、心霊現象を目にしたことは一度もない。駅の幽霊が出る場所は文学の中の話で、現実は違うと彼女は信じている。
彼女は、体は弱いけれど精神的には強く、困難な状況でも乗り越えられると認めています。軽い体調不良でも、病気休暇を取らずに仕事に行くこともあります。職場で使えるように、財布に薬を常備していることもあるそうです。
「同僚からは、『病気の時は働いちゃダメだよ。死んでも電車は止まらないから』って言われるんです。でも、私は『一生懸命働いて病気になったんだから、同じように頑張れば治るよ』って言うんです」と彼女は笑った。
長年の夜勤は彼女の健康に悪影響を与えていなかったが、2025年のラマダン明けにひどい腰痛を感じるようになった。10分間も座り続けると痛みが走り、痛みを和らげるために立ったり座ったりを繰り返し、医師の診察を受け、薬を服用した。彼女は以前も立ち仕事の経験があり、立ち仕事は集中力を高めると感じていた。
彼女は、女性SMのためのトイレなどの設備の改善には満足しているものの、安全性については依然として懸念があると認めた。もし予算と権限があれば、彼女たちの安全確保に全力を尽くすだろう。彼女は、女性たちはハラスメントのない環境で長時間働くことができると考えている。
幼稚園の創設者、
学業の休み中に働いていたある女性が、彼女のオフィスを訪ね、彼女が複数の関係者と電話で調整しているのを目にした。パティヤ郡で行われる政治イベントのために特別列車が予約されていたため、彼女にとっては非常に忙しい日だった。
彼女はとても忙しかったので、彼に挨拶することさえできなかった。後に彼は彼女の父親に、この仕事はすぐに彼女を狂わせるだろうと言った。
彼女にとってマルチタスクは難しくないので、まだそのようなことは起きていません。彼女はゲートマン、近隣の駅、管制センター、そしてヤード作業員と頻繁に同時にコミュニケーションを取っています。同僚たちは彼女がロボットのように働いていると評しています。
しかし、彼女は迅速かつ真摯な対応こそが自分のスタイルだと強調する。例えば、出発予定の列車の編成状態を確認するために、頻繁に操車場に連絡を取る。機関車庫に連絡して機関車の早期解放を要請することさえあるが、これは彼女の担当ではない。
「仕事は本当に楽しいです。仕事への満足度は100％です。SMルームに座っていると、とても心地よくなります」と彼女は言いました。
仕事は喜びをもたらしてきたが、その能力の高さは2023年に運輸局（DTO）から正式な認定を受けたことに繋がった。彼女と他の数名の職員は以前、制服を着用してDTO事務所に出向くよう指示されていたが、理由は明かされていなかった。同僚たちは彼女がミスをした責任を問われると思っていたが、それは嬉しい驚きだった。
「職場での私の積極的な役割と責任感を認めていただき、本当に嬉しかったです。それがきっかけで、もっと頑張ろうという気持ちになりました」と彼女は語った。ダッカとチッタゴン間をノンストップで運行する、最も古い都市間列車の一つであるスバルナ・エクスプレスは彼女のお気に入りだ。茶園と緑豊かな景観が魅力のシレット路線は特に気に入っている。彼女が初めてシレットを訪れたのは、父親がそこで働いていた時だった。
「夕方遅くにパハリカ・エクスプレスから降りて、シレット駅に着いた時、いつもとは違う静けさを感じました。屋根の上で鳥の群れがさえずっていました。まるで森のような雰囲気でした。私のお気に入りの駅です」と彼女は言いました。
彼女はよく電車に関する不快な夢を見ます。例えば、正面衝突や入換作業中に逆走する電車の夢などです。彼女はよくそのような夢を見てハッとして目が覚め、母親から寝ている間に意味不明なことを言っていたと告げられました。
彼女がキャリアの中で一度だけ、突然辞職したいという衝動に駆られたことがありました。その日は、延々と続く電話に圧倒され、神経は限界に達していました。しかし、数分後には気持ちを落ち着かせ、仕事に戻りました。
彼女は仕事に没頭しすぎていて、結婚など遠い未来の話のように感じています。この仕事のために私生活を犠牲にしたとは思っていません。家事への関心のなさを、彼女はとても率直に認めています。
彼女の父親は最近、チッタゴンにあるCRBの東地区本部を訪れました。彼との会話の中で、車掌をはじめとする数人が彼女を称賛しました。興味深いことに、彼らは彼女が父親の娘であることを知りませんでした。
「父は後になって、褒め言葉にとても嬉しかったと言ってくれました。あの日、私は父の評判を守り、9年を経て女性でもこの仕事で活躍できるということを父に証明できたと感じました」と彼女は語った。
このキャリアを目指す女性へのアドバイスは、時間厳守と集中力です。女性には自己証明の機会が必要であり、彼女たちは既に様々な分野でそれを証明してきたと彼女は考えています。それに、将来、女性SMが増える時、この仕事が彼女たちに「不向き」だと言う人は誰もいないでしょう。
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Bangladesh News/Financial Express 20250906
https://today.thefinancialexpress.com.bd/features-analysis/the-story-of-a-female-station-master-1757091268/?date=06-09-2025
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