[The Daily Star]同国南西部で最も重要な交易路の一つであるクルナ・サトキラ高速道路は、今では道路というよりは、壊れたレンガとぽっかりと開いたクレーターの寄せ集めのようになってしまった。
場所によっては、国道というより水浸しの水田のように見える。毎日この道を通行する何千人もの人々にとって、それは埃、泥、事故、そして終わりのない苦しみの悪夢となっている。
この道路は毎日約16,000台の車両が利用し、クルナとサトキラを結び、モングラ港とボムラ陸港を結んでいます。
わずか5年前、全長64キロメートルの高速道路は16億タカの費用をかけて全面的に改修されました。幅員は18フィートから36フィートに拡張され、2020年6月に請負業者のモザハル・エンタープライズ社によって完了しました。
旅行者にとっての苦難は、クルナのゼロポイントから始まります。クレーター、割れたレンガ、そして凸凹した路面のため、車は危険な方向へ急ハンドルを切らざるを得ません。そこからドゥムリアのチュクナガル（クルナ道路高速道路局（RHD）管轄の33キロメートル区間）まで、道路は危険に満ちています。
クルナRHDによると、拡幅と再建は2018年に始まり、2020年6月に終了した。
この道路は、砂、石、その他の材料を用いて平均3フィートの厚さで建設されました。当局によると、それ以来、交通量が大幅に増加しており、特にボムラ港からダッカへの貨物輸送が増加しています。
この重い荷物が被害を悪化させたと彼らは主張している。
クルナ・サトキラ道路は、2023年1月5日に国道に昇格するまで、長い間地方道路に分類されていました。しかし、再建当時はまだ地方道路でした。
ゼロポイントからコイヤバザール、グトゥディア、ドゥムリア、カルニア、チュクナガル、アタロマイルズに至る地域を訪問した際、特派員は長い区間にわたって廃墟となっているのを発見した。
ゼロポイントからコイヤまでの5キロメートルは完全に崩壊し、雨水が溜まった穴だらけだった。ホグラダンガからグトゥディアまでは、道路は一部が崩れ、石が散乱し、土埃が舞い上がった。ほんのわずかな区間でようやく通行可能になったと思ったら、再び崩れ落ちていた。
33キロメートルのクルナ区間の道路だけで16億タカが費やされた。
イージーバイクの運転手、ムハンマド・シャヒン・モラさんは、「毎日、人力車が横転し、人が手足を骨折し、乗り物が壊れています。雨が降れば泥と水、晴れれば窒息するような砂埃です。安全に走行する方法はありません」と語った。
トラック運転手のラセル・シェイクさんは、「チュクナガルからクルナまでの道路はひどい状態だ。修理と称してレンガを投げ捨てているだけだが、それも数週間で壊れてしまう」と付け加えた。
「今では旅行者はこのルートを避けています。収入は減っているのに、車両は頻繁に修理が必要なため経費は増加しています」と、バス輸送責任者のヌール・シェイク氏は語った。
移動時間も倍増した。「以前はサトキラまで1時間半で行けたのに、今は2時間でも足りない」と、チュクナガルでバスの運転手をしているイスラファイル・モンダルさんは言う。
今会計年度、RHDは1億5000万タカ相当の修理を実施したが、ほとんどの場所でカーペットの代わりにレンガ敷きが使用された。
クルナRHDのエグゼクティブエンジニア、ムハンマド・タニムル・ハック氏は、高速道路の地盤が脆弱だと述べた。「路盤の土質が悪く、そのため表面補修が長持ちしないのです。」
同氏は、高速道路の約2.5キロメートルが1億5000万タカをかけてレンガの床板とカーペットで補修されたと述べた。「RCCの鋳造作業は、最も脆弱な2つの区間、ゼロポイント交差点とチュクナガル交差点で、さらに2.5キロメートルにわたってまもなく開始されます」と付け加えた。
Bangladesh News/The Daily Star 20250917
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/nightmare-khulna-satkhira-highway-3987676
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