[The Daily Star]内務省は、民間航空のあらゆる安全面を監視する準軍事組織の創設を目指しており、組織犯罪、サイバー攻撃、ドローンや爆弾攻撃の脅威に対処するには、そのような独立した部隊が必要だと主張している。
同省が作成した提案によると、バングラデシュ航空警備隊（AGB）と名付けられたこの部隊は、7,650人の人員と77億1千万タカの予算で構成される予定だ。
現在、バングラデシュの民間航空の安全は、バングラデシュ民間航空局（CAAB）、空港武装警察大隊（アプブン）、およびアンサールの職員9,004人によって監視されている。
この提案では、CAAB の一部門である航空保安 (航空セキュリティ) は航空機、乗客、乗務員、空港インフラの保護に指定されているが、エプロン、境界、燃料貯蔵所、貨物輸送などの機密エリアのセキュリティを強化できると指摘されている。
AGB は空港や飛行場の警備に加え、マネーロンダリングを防止し、未使用の滑走路を確保し、捜索救助任務のために 2 機のヘリコプターを運用します。
この部隊はバングラデシュ空軍によって運用され、主に空軍の将校によって構成されます。必要に応じて民間人や退役将校も加わる可能性があります。
提案書には「メンバーの70％は空軍から、残りは民間人となり、長期的には50対50のバランスを達成することを目標とする」と記されている。
指揮官はほぼすべて空軍から出向し、空軍副元帥1名、グループ長2名、航空団司令官2名、そして空軍副元帥の下に副長官1名が就く。残り2つのポストは公務員が担当する。
グループ長は事務局、予算、政策を管理し、航空団司令官は調整、広報、リスク評価、調査、捜査を監督する。副長官は国内安全保障と法務を担当する。
この部隊は3つの航空団によって運営され、2つは空軍准将が指揮し、1つは追加長官または統合長官が指揮する。
AGB は 2026 年から 2032 年にかけて段階的に導入される予定です。
第一段階では、計画されている配備数の半数にあたる2,150人の隊員がダッカ、チッタゴン、シレットの各空港に配置される。隊員は空軍から派遣されるほか、契約に基づいて退職した隊員も含まれる。この段階の予算は21億5千万タカとなる。
2028年には、ダッカ、チッタゴン、シレットの各空港への人員配置が75%に増加し、ラジシャヒ、サイードプル、ジャショア、バリサルの各空港には計画人員の50%が配置される。この段階の費用は25億3千万タカとなる。
2030年までにAGBメンバーはすべての空港に完全に配備される予定で、最終段階には30億3千万タカが必要となる。
連絡を受けた内務省の上級次官アタウル・ラーマン・カーン氏は、AGBの設立はまだ予備段階にあり、実現可能性の検討中であると述べた。
「現在、民間航空の管理には約20の機関が関与している。空軍は、単一の機関が中心的役割を果たせば連携が改善されると考えている」と述べ、そのような体制が整備されれば連携が改善されると付け加えた。
同氏はまた、政府は新たな部隊を創設することなく、既存の機関で治安上の欠陥を解消できるかどうかを評価すると述べた。
CAABの議長であるムハンマド・モスタファ・マフムード・シディク空軍中将は、AGBに関する協議が省庁レベルで行われているとして、コメントを控えた。
世界的に見て、カタール、シンガポール、アメリカ、イギリス、ドイツ、ドバイ、香港などの主要空港のほとんどは、民間警察、国境警備機関、そして第三者委託業者によって警備されています。フランスは唯一の例外で、同国の航空運輸憲兵隊は軍と一部重複しています。
政府機関の対立
同省の文書によると、内務省はAGB設立を目指して8月31日に省庁間組織を結成した。
この組織には、行政省、民間航空省、財務省、防衛省、内務省、内閣府、警察省、軍隊省が含まれます。
同委員会は、内務省の下でAGBを形成する活動をどのように進めるかについて勧告する任務を負っていた。
9月19日の初会合で、委員会はAGBの実現可能性について議論したが、決定には至らなかった。
一方、民間航空観光省は提案を検討し、そのような準軍事組織の必要性を疑問視する内部報告書を作成したと関係者は語った。
報告書では、AGB の任務は現在航空安全保障を担当している機関の任務と重複すると述べられている。
AGB はそうした提案としては初めてではない。
今年3月10日、CAABのセキュリティ部門は、バングラデシュ空港セキュリティフォースと呼ばれる新しいセキュリティ組織の計画を提出した。
同省は、AGBの構造と同様に、派遣中の空軍からの70パーセントを含む10,632人の人員からなる部隊を提案した。
この部隊は空軍副元帥または空軍准将が指揮することになっており、その費用は39億7千万タカと見積もられていた。
1週間後、CAAB職員はこの計画に抗議し、各地の空港でデモを行い、当時のCAAB議長、ムハンマド・モンジュル・カビール・ブイヤン空軍少将にこの提案を棚上げにするよう強制した。
昨年8月5日のアワミ連盟政権の崩壊後、全国の飛行場の警備を誰が管理するかを巡り、アプブンと空軍の間で緊張が高まった。
アプブンは、2010年4月に国家情報調整委員会によってハズラット・シャージャラル国際空港に初めて配置されました。2022年6月にはコックスバザール空港の警備を任され、2024年2月1日にはさらに6つの空港に配備されました。現在、合計2,500名の隊員が配備されています。
2016年2月7日、空軍要員がダッカ空港に派遣され、3か月間にわたり民政を支援した。
2024年8月5日、アプブンは他の警察部隊と同様に混乱に陥り、任務を放棄した。その後、空軍が空港の警備に介入した。
暫定政府が発足した後、アプブンは職務の再開を試みたが、その職は乗っ取られた。
10月28日、アプブンがダッカ空港の管制室を空軍主導の航空保安部隊が破壊したと主張したことで、緊張は最高潮に達した。翌日、アプブンは空港警察署に一般記録を提出した。
GDは、アプブンの空域指揮統制センター事務所の機器が持ち去られ、事務所の看板が破損し、ロゴが「BAFタスクフォース」と書かれたものに置き換えられたと述べた。
アプブン が所有する監視カメラは紙で覆われていたが、空港の執行役員の命令によるものとみられる。
今年2月16日、CAAB、警察本部、航空セキュリティの高官が介入し、アプブンは翌日GDを撤回した。
しかし、2日後、アプブン職員が持ち場に戻ろうとしたものの空港への立ち入りを禁止されたと報じられ、緊張が再燃した。
9月17日、ルトフェイ・シディキ首席顧問の国際問題担当特使は、行き詰まりを打開するため空港の安全に関する会議を主宰した。
そこで、空港内のすべての機関がCAABの管轄下で機能することが決定され、アプブンはハズラト・シャージャラル国際空港での警備任務を再開するよう要請された。
会議には民間航空省顧問のSK・バシル・ウディン氏、CAAB議長、警察監察総監のバハルル・アラム氏が出席した。
Bangladesh News/The Daily Star 20250930
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/govt-plans-form-paramilitary-force-airports-3998026
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