[The Daily Star]クルナのルプシャ交差点からカーン・ジャハン・アリ（ルプシャ）橋まで伸びるシップヤード・ロードは、10年以上もの間、通勤者、企業、学生にとって悪夢のような存在でした。かつては活気に満ちた貿易と輸送の動脈だったこの道路は、道路の陥没穴だらけの道路と化しました。
復興は3年前に始まったものの、遅々とした進捗は惨状をさらに悪化させるばかりだ。巨大な穴だらけの凸凹道は、モンスーンの雨が降ると泥沼と化す。車は頻繁に故障したり横転したりし、歩行者は水浸しの区間を苦労して通行しなければならない。
「この道路は当局に見捨てられたかのようです。一つの穴は補修されたのに、また10個も穴があいています」と、ルプシャ高校の教師、アミヤ・カンティ・パルさんは語った。
全長4キロメートルの道路沿いには、10の教育機関、木材置き場、そしてかつては27軒あった精米所が立ち並んでいます。しかし、現在ではこれらの事業は衰退しています。
ラバン・チャラ市場商業者協会のエナムル・カビール会長は、「ここで商品を輸送するのはほぼ不可能だ。買い手も来なくなった。かつてバンダバザールでは年間5億タカの売上があった。今では1億タカにも満たない」と語った。
最も大きな打撃を受けたのは精米業界だ。27の精米所のうち、21が閉鎖された。「先週、この道路でトラックが故障してしまいました。生産量は25%減少しました。損失は毎年10億タカを超えています」と、クルナ地区精米所経営者協会のカジ・アブドゥス・ソブハン会長は語った。
住民や商店主たちは、過去10年間で20回以上のデモを行ったものの、ほとんど何も変わっていないと話す。ルプシャ橋近くの人力車引きの男性は、「乗るたびにお金がかかる。車輪が引っかかったり、チェーンが切れたり、乗客に怒鳴られたり。やっとの生活だ」と語った。
当初クルナ市当局の管轄下にあったこの道路は、2013年に9億8900万タカ規模の4車線化事業が承認され、クルナ開発公社（KDA）に移管されました。工事は9年後の2022年1月まで開始されず、2024年6月時点で工事の半分も完了していませんでした。
その後プロジェクトは修正され、コストは25億9千万タカに増加した。
プロジェクトディレクターのアルマン・ホセイン氏は質問に対し、「作業の70％は完了しており、残りの作業を迅速に終わらせるよう作業している」と主張した。
Bangladesh News/The Daily Star 20251003
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/shipyard-road-left-ruins-over-decade-4000466
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