[The Daily Star]バルグナの僻地、イースト・チュナカリ村では、一日は元気いっぱいの雄鶏の鳴き声ではなく、ハンマーとノミのカチャカチャという音で始まる。一年中いつでも路地を歩けば、家々が木材を加工したり、板材を仕上げたりするのに忙しくしているのが見える。男たちが生の丸太にかがみ込み、滑らかで曲線的なリブに仕上げているのだ。空気中には、切りたての木材の香りと、タールと船舶用塗料の匂いが混ざり合っている。
アムタリ郡ククア地区にあるこの村には、約900世帯が暮らしています。そのうち250世帯以上が船作りに直接携わっており、「船の村」という愛称で呼ばれています。
200年近くもの間、船作りはこの川沿いの村の生命線でした。チュナカリの職人たちは毎年、約2千万タカ相当の船を建造し、何世紀にもわたる伝統を守りながら、地域経済を支えています。
「遠くから来た人々は、ここを船作りの村として知っています」と、ククア・ユニオン・パリシャドのボルハン・ウディン・アハメド・マスム・タルクデル議長は語った。「この産業は私たちの伝統を守ってきただけでなく、村人たちの生活を向上させてきました。」
村を訪れると、庭にはブリキやポリエチレンでできた小さな小屋がいくつも並び、大工たちが並んで作業しているのが目に飛び込んできます。職人たちは2人1組で、地元では「ディンギ」と呼ばれる小さな船を1日で1隻作ることができ、1人あたり800タカから900タカほどの収入を得ています。
これらの軽量木造船は沿岸地域で高い需要があります。浅瀬での操縦が容易で、漁業、収穫した籾の運搬、地元の市場への商品の輸送などに利用されています。
ほぼすべての職人にとって、その技術は世代を超えて受け継がれてきたものです。50年間ボートを造り続けてきた老職人、バレク・ミストリ氏は、すべてはラル・ミストリ氏から始まったと言います。
「約2世紀前、ラル・ミストリという男がここで船作りを始めました」と彼は言った。「村人たちは彼からその技術を学びました。多くの家族が彼の後を継ぎ、それが私たちの主な仕事になりました。」
近くに立っていたムザメル・ミストリ氏は、製作にかかる費用について説明した。「小型ボートの製造コストは約2,000～2,500タカで、販売価格は3,000～3,500タカです。大型ボートは約9,000タカで、販売価格は12,000～15,000タカです。」
チュナカリで作られたボートは、アムタリ、カラパラ、ガラチパ、ガジプール、パトゥアカリの市場で販売されています。木材のほとんどが地元産であるため、生産コストは低く抑えられ、利益は高くなります。
「カラパラ郡のラルアから、はるばるここまで船を買いに来ました」と漁師のサッターさんは言った。「この村で作られた船は丈夫で、他の船よりも長持ちします。」
アムタリ郡ニルバヒのモハマド・ロコヌッザマン・カーン氏は、村の職人技が持つ経済的可能性を認め、「チュナカリで作られたボートは需要が高い」と述べた。「私たちは、職人たちの仕事拡大を支援するための短期融資など、支援策を検討しています。」
Bangladesh News/The Daily Star 20251013
https://www.thedailystar.net/business/news/the-boat-village-barguna-4008441
関連
