[Financial Express]異常な降雨と請負業者選定の遅れにより、定期的かつ日常的な保守（PRM）作業の開始をめぐるさまざまな問題により、同国の道路網の状態は今年さらに悪化する可能性がある。
当局者らによると、道路高速局（RHD）は1,500キロの道路でPRM工事を行うために、割り当てられた250億タカから増額した300億タカをすでに要求しているという。
国道、地方高速道路、地方道路の状態は、2024年11月から今年5月まで評価されました。
この雨期中に状態が悪化し、またプロジェクトの停滞により状態が悪化した道路は、需要に含まれなかった。
ダッカ・シレット高速道路は、アシュガンジ・サライル区間の状態が非常に悪いため、さらに悪い状態のままである。
インドの信用枠は、過去1年半にわたってプロジェクトが停滞した後に撤回された。
情報筋によると、RHDはすでに、新しい公共調達規則（PPR）2025に準拠するために、PRM作業の新たな入札を開始することを決定している。
さまざまなPRM工事のために募集された約50件の入札には、2024年以降RHDによって資格を剥奪されている多くの請負業者が参加したと付け加えた。
RHDは、過去12年から15年の間に道路建設工事を確保するためにシンジケート化と虚偽の文書を提出した疑いで、77社の請負業者の資格を剥奪した。
そのうち67件は今年すでに裁判所から執行停止命令を受けています。その中には、前回のPPRに基づいて選ばれた者もいます。
RHDの追加主任技師モハマド・ムニルザマン氏は、新しいPPRによって請負業者の一方的な参加の余地がなくなったため、新たな入札によってシンジケーションの問題が解決され、能力が証明される可能性があると述べている。
しかし、PRM工事の80％は10月から3月、4月の間に行われるものの、乾季に合わせて請負業者の選定を確定するにはさらに時間が必要であると彼は認めている。
RHDの高速道路開発・保守部門は、11月から5月にかけて約22,000キロメートルを調査し、合計1,557キロメートルの道路が劣悪または悪い状態にあることを特定した。
また、これらの道路の工事には690億タカの資金が必要であると見積もられ、そのうち260億タカが財政予算に割り当てられた。
RHDの主任技師サイード・モイヌル・ハサン氏は、監査上の異議申し立てにより、同省はPRM資金をいかなるプロジェクトにも使うことができず、プロジェクトおよび資金承認の手続きが長いため、緊急措置を講じる選択肢もないと語った。
「RHDは他の関連基金から資金を引き出すことはできず、独自に緊急基金を承認する権限もない」と、ダッカ・シレット高速道路に注目が集まった際、同氏はオフィスでファイナンシャル・エクスプレス紙に語った。
規則によれば、RHDは8,000万タカを支出する権限を持つが、10億タカまでの工事については道路交通高速道路部の承認が必要であり、プロジェクト策定手順に従うには時間がかかる。
「我々は責任は与えたが、権限は与えていない」とハサン氏は言い、建物内で火災が発生した場合、まず消火器を使用し、次に消防署を呼ぶことになるが、RHDではそうはならないと説明した。
PRM 作業には、劣化を軽減し、安全性を向上させ、コストのかかる再構築の必要性を最小限に抑えるための、道路の穴の補修や排水溝の清掃 (日常的)、および舗装の再仕上げやカーペットの張り直し (定期的) が含まれます。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20251016
https://today.thefinancialexpress.com.bd/metro-news/maintenance-delays-may-aggravate-road-condition-1760554983/?date=16-10-2025
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