[Financial Express]消防士によれば、ダッカ空港の貨物エリアに、効果的な火災検知・防護システムがないまま、可燃性化学物質を含む大量の輸入品を保管していたことが、土曜日の壊滅的な火災の原因となったという。
当局と企業レベルの棚卸しが続く中、初期調査結果から、ハズラット・シャージャラル国際空港（HSIA）貨物村の火災で焼失した輸入貨物（数百万ドル相当）の中に、ループル原子力発電所の機器数台が含まれていたことが明らかになった。
消防・民間防衛局の（運用・保守）局長、モハマド・タジュル・イスラム・チョウドリー中佐は、ハズラット・シャージャラル国際空港の貨物村に「能動的または受動的な検知・防御システム」があれば、このような大事故は起きなかっただろうと語った。
「そこではそのようなシステムは見つかりませんでした。将来的にはこうしたシステムを導入することが不可欠です」と彼は述べた。
火災検知および保護システムは、火災を検知し、居住者に警告し、火災を鎮圧して損害を制限し、安全を確保するデバイスのネットワークです。
同氏は日曜午後５時、空港第８ゲート前で行われた消防活動の最終報告会でこれらの発言をした。
チョウドリー氏によると、火災は同日午後4時55分までに完全に鎮火した。13の消防署から計37の消防隊、陸軍、海軍、空軍、そしてバングラデシュ国境警備隊の隊員が消火活動にあたった。
消防隊は土曜日の午後2時14分に情報を受け取り、すぐに現場に到着して活動を開始したと彼は述べた。
チョウドリー氏によると、火災は貨物村の税関部分で発生した。建物は複数の小さな区画に分かれており、内部には大量の可燃性物質と危険物が保管されていた。
「その結果、居住者数が非常に多くなり、消火に時間がかかった」と彼は指摘した。
そして、その建物は鉄骨構造で作られており、それが鎮火した火が長時間にわたって煮え立ち、煙を噴き出す原因となっていた。
「これらの金属部品は火災の熱を吸収し、今もゆっくりと放出し続けています。そのため、外から煙はまだ見えますが、炎は出ておらず、再燃の危険もありません。煙が見えている限り、消防隊の4つの部隊が警戒を続けます」と彼は述べた。
タジュル・イスラム・チョウドリー氏は、消防隊の対応が遅れたという目撃証言に触れ、「我々は時間通りに現場に到着しました。どこからも障害や遅延はありませんでした。空港の消防隊と我々の消防隊は別々に活動し、我々の監督下では異常な事態は発生しませんでした」と述べた。
一方、暫定政府の商務民間航空顧問スク・バシル・ウディン氏は、主に輸入品が詰め込まれた上海国際航空国際空港の貨物村を全焼させた火災について、経済的価値と物理的重量の両面から被害の程度を評価中であると述べた。
輸入貨物村敷地内での記者会見で、同氏は「輸入貨物エリアに保管されていた商品は火災で焼失しました。経済価値と重量の両面から被害状況を調査中です。さらに、部門別の損失も算出しています」と述べた。
顧問はさらに、政府は航空旅客の苦しみを和らげるために通知を出し、今後3日間に到着および出発するすべての臨時追加便に対してあらゆる種類の料金が免除されると述べた。
バシール・ウディン氏は、混乱により21便が迂回または欠航となり、取り残された乗客のために食事や宿泊施設などのサービスが手配されたことを確認したが、一部未処理のサービスが残っている可能性がある。
一方、バングラデシュ衣料品製造輸出業者協会（BGMEA）のイナムル・ハク・カーン上級副会長は別の記者会見で、被害状況を調査中であると述べた。同協会は会員に対し、貨物村で被害を受けた商品のリストを求める書簡を送付した。
彼らは当局に対し、第3ターミナルの新設輸入貨物村に輸入品を保管するためのスペースを割り当てるよう要請したと述べ、政府は輸入業者に対し、到着後36時間以内に貨物を引き取るよう要請したと付け加えた。また、土曜日と金曜日に貨物を引き取る場合には特別関税が適用されるという。
ループル原子力発電所向けに運ばれた電気機器数台が、大規模な火災で焼失した。機器は日曜日に貨物村から荷降ろしされる予定だった。
ループル原子力発電所にはロシアから電気機器が持ち込まれた。ママタ・トレーディング・カンパニーという会社がCとして機能している。ママタ・トレーディングの税関職員サルカール・ビプロブ・ホセイン氏は、空港の貨物村の前で、6日前に7回に分けてロシアから約18トンの電気機器が到着したと語った。
ビプロブ・ホサイン氏は、これらの物資の放出には原子力委員会からNOC（異議なし証明書）を取得する必要があると述べた。NOCの取得が遅れたため、物資の放出は先週木曜日まで実現しなかった。本来は日曜日に放出されるはずだったが、その間に物資は焦げてしまった。
一方、ダッカ商工会議所（DCCI）のタスキン・アハメド会頭は、火災事故について深刻な懸念を表明した。彼は、強力な調査チームを通じて、この「大惨事の原因はすべての人に明らかにされるべきだ」と述べた。
同氏は、港は貿易と経済にとって非常に重要であり、したがって「特にこれらの非常に重要な場所において、火災の安全性と消火能力を向上させるための効果的な措置を講じることが必須である」と指摘している。
一方、クリアリング・フォワーディング（C当局者らによると、消防士らは当初、安全上の懸念を理由に火災現場への立ち入りを禁じられ、1時間から1時間半後にようやく立ち入りを許可されたが、これが火災の深刻化につながったという。
HSIAで営業している貨物運送会社の役員、モフィズル・イスラム氏は、「CAABとビーマン航空のずさんな管理が、この壊滅的な火災の原因です。彼らは独自の消防システムを備えており、消防隊と民間防衛隊から計37部隊も消火活動に参加しました。それなのに、なぜ鎮火できなかったのでしょうか？」と述べた。
同氏はさらに、この事件は空港の適切な防火体制の欠如を浮き彫りにしていると付け加えた。
認定CであるJFエンタープライズのエグゼクティブディレクター、MRカーン・ラジブダッカ通関業者協会（DCAA）もCAABと消防の対応の遅れを批判し、輸入品に深刻な損害を与えたと述べた。
Munni_fe@yahoo.com
sajibur@gmail.com と bikashju@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20251020
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/storing-valuable-imports-sans-fire-detection-protection-system-alleged-1760897350/?date=20-10-2025
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