[Financial Express]ブルタ・アライハザール・バンチャラムプール道路に架かる新しいメグナ橋の建設は、提案されている官民連携（PPP）プロジェクトに対する韓国の投資家からの反応がないことから、無期限に延期される可能性が高い。
計画されている橋は全長3.31キロメートル、アプローチ道路4.5キロメートル、河川改修工事2.5キロメートルで構成され、推定費用は750億タカである。
バングラデシュ橋梁公社（BBA）は、PPPパイプラインから撤退した後、8億8,200万ドルのプロジェクトを政府の開発計画として実施することを決定し、PPP公社にその旨を通知した。
当局者らによると、この決定は、当初5回の共同プラットフォーム会議で関心を示していた韓国企業3社（ヒュンダイ、デウ、KEC）の参加なく、プロジェクトの提案依頼書（RFP）が数回の延長の末、5月10日に締め切られた後に下されたという。
情報筋によると、これらの企業はバングラデシュ政府からの提案を受け入れなかったため、参加を辞退したという。投資家らは公的パートナーに収益保証を求め、48%のバイアビリティ・ギャップ・ファンディング（VGF）を提案したが、BBAは交通量保証しか提供できなかった。
財務局は18%のVGFを承認しましたが、政府のガイドラインでは最大40%まで認められています。メグナ川にはすでに、ダッカ・シレット高速道路のバイラブ・アシュガンジとダッカ・チャトグラム高速道路に、車両通行用の道路橋が2つあります。
2020年の実現可能性調査の結果、BBA（バンチャラムプール経済開発庁）は、ブルタ-アライハザール-バンチャラムプール路線がダッカ-チャトグラム高速道路の交通量増加への対応に適していると判断しました。経済問題担当閣僚委員会は、2020年8月19日に官民連携（PPP）による本プロジェクトを承認しました。
プロジェクトディレクターのアブル・ホセイン氏は、このプロジェクトはBBAにとって依然として優先事項であると述べた。PPPモデルから撤退した後、開発プロジェクト提案（DPP）の策定に向けた措置が講じられた。
同氏はまた、韓国の民間投資家は撤退しているものの、韓国政府は韓国経済開発協力基金を通じて関心を示していると指摘した。
当局者は、この遅延により実現可能性調査の見直しとDPP承認を完了するための長期にわたる手続きが必要になる可能性があると警告した。
smunima@yahoo.com
Bangladesh News/Financial Express 20251025
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/meghna-bridge-project-faces-delay-1761328774/?date=25-10-2025
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