[Financial Express]コンサルタントの不在、手続き上の障害、インド輸出入銀行が信用枠（ロC）から2,178万ドルの融資を渋っていることで、カマラプル-トンギ間およびトンギ-ジョイデブプル間の新鉄道路線建設プロジェクトが頓挫する恐れがある。
当局は、カマラプル・トンギ間の第3、第4鉄道路線とトンギ・ジョイデブプル間の第2鉄道路線のコンサルタントの不在が2023年8月から続いていると述べた。
そのため、バングラデシュの主要鉄道路線における新たな線路の敷設は約2年遅れる可能性がある。
「2027年6月までにプロジェクトを完了するには、24時間体制の作業が不可欠です。しかし、コンサルタントの不在とプロジェクト事務所の人員不足により、工事の適切な監視・監督が妨げられています」と鉄道幹部は述べた。
同氏はさらに、インド当局が今のところ約26億5000万タカの支払いを拒否しているため、プロジェクト当局もバラストを調達できない状況にあると付け加えた。これは明らかにバングラデシュの状況変化によるものと思われる。
バングラデシュ鉄道（BR）の最近のプロジェクト実施委員会（PIC）会議では、プロジェクト実施の障壁が検討され、BRからスタッフを採用するか、BUETやIIFCなどの専門政府機関からコンサルタントを雇用することで作業を迅速化することが推奨されました。
会議の議事録によると、BRの事務局長アフザル・ホセイン氏が議長を務めたこの会議では、調達計画の見直しや、インドの融資を除く国内資金から2178万ドルを調達するための第3次プロジェクト改訂版の策定も提案された。
当局者らによると、このプロジェクトは2012年に開始され、推定費用は84億9000万タカで、そのうち82パーセントはインドの融資で賄われ、高頻度運行のダッカ・ジョイデブプール区間でより多くの列車を走らせるために路線容量を増やすことを目的としているという。
107.94キロの本線、30キロの環状線の建設、いくつかの駅舎の再建、およびダッカとジョイデブプールの一部のプラットフォームの拡張は、同じ路線に沿ったダッカ高架高速道路プロジェクト（DEEP）の遅延によって妨げられている。
PIC会議の議事録によると、無許可の商店、宗教施設、交通機関の停留所の存在などの土地関連の問題や、公共設備の移転の複雑さが、タイムリーな実施をさらに妨げている。
文書によると、プロジェクトが承認から13年以内に完了できなかったため、プロジェクトの費用は当初の見積もりの3.94倍となる334億3000万タカに増加した。
政府はプロジェクト実施のために自国の財政から52億1,000万タカを拠出し、さらに282億1,000万タカをインドから支出する予定だった。
専門家は、プロジェクトのさらなる改訂により、追加保有期間の費用を賄うためにプロジェクト費用が増加する可能性があると懸念している。
2025年8月時点で、このプロジェクトは総額推定コストの33.18%にあたる110億9000万タカを費やし、物理的な進捗率は44.61%を達成した。
会議の議事録によると、プロジェクトの最初のコンサルタントとして2015年に雇用されたインドのアーヴェー・アイエサ JVの任期が2023年8月に終了したことが明らかになった。
しかし、シングルソースセレクション（SSS）方式に基づいて同じ会社に授与される予定の追加コンサルタント業務は、官僚的な問題で宙ぶらりんのままとなっている。
インド鉄道省は、2023年10月にインド輸出入銀行から異議なし証明書（NOC）を受け取り、2023年12月までに交渉を完了したにもかかわらず、5億9,690万タカの提案を政府調達諮問委員会に提出しなかった。
土木工事の約60％と信号工事の90％がまだ完了していないため、当局はさらなる遅延によりプロジェクトの2027年の期限が危うくなることを懸念している。
議事録によると、局長は、適切な監督と品質管理を確実にするために、フルタイムの技術スタッフを配置し、SSSを通じたバングラデシュ政府の資金援助の下でコンサルタントの雇用を検討するよう助言した。
一方、インドのAFCONS-KPTL合弁会社は、137.94キロの線路を開発するため、208億タカ相当の土木工事契約を締結している。
インド輸出入銀行は、3回目の変更命令に対する同意を出すのに時間をかけ、約2,200万ドル相当の新規融資ではなく、内部資金の再配分を通じて2025年7月にファイルをクリアした。
当局者は、この遅延によりプロジェクトの完了が2027年6月の期限からさらに18～24か月遅れる可能性があると述べている。
これまでに、盛土50.5キロメートル、線路接続49キロメートル、主要橋梁2基、暗渠17基、駅舎2棟が完成しました。工事進捗率は37%、財務進捗率は36.95%です。
計画委員会の代表はオンラインで出席し、鉄道の混雑を緩和し、ダッカと北部地域間の通勤および貨物の接続性を向上させる上でのこのプロジェクトの戦略的重要性を強調した。
jahid.rn@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20251025
https://today.thefinancialexpress.com.bd/first-page/dhaka-to-joydebpur-rail-project-derails-over-dilemmas-1761328534/?date=25-10-2025
関連
