[The Daily Star]調査委員会は昨日、ファームゲート駅付近の地下鉄の線路柱からベアリングパッドが落下し、歩行者1名が死亡、2名が負傷した日曜日の悲劇的な事件の調査を開始した。
捜査官らは、地下鉄サービス開始から2年も経たないうちに発生したこの「極めて異例」の事故について、基準を満たさない材料、建設上の欠陥、あるいはメンテナンスの問題が一因であったかどうかを調査すると述べている。
橋梁課長モハマド・アブドゥル・ルーフ氏が率いる同委員会は、昨日、初会合を開き、現場を視察した。
23時間の運休の後、地下鉄の運行は昨日午前11時に全面的に再開され、毎日通勤する何千人もの人々に安堵をもたらした。
日曜日の正午頃、ファームゲート駅付近の地下鉄433番線柱からベアリングパッドが落下し、アブル・カラム・アザドさん（35歳）を直撃して死亡させた。当時、他に2人が負傷した。
シャリアトプル出身のアザドさんは、首都ウッタラの旅行代理店で働いていました。妻のイリーン・アクテルさんは日曜日の夜、テジガオン警察署に変死事件として届け出ました。
13か月前に同じ場所の近くに別のベアリングパッドが落下したという事実を考慮し、輸送の専門家やエンジニアは、この高度な技術を要する輸送手段の安全性について懸念を表明した。
ベアリングパッドとは何ですか?
橋梁や地下鉄などの高架構造物では、高架橋と支柱の間に支承パッドが設置されます。このケースでは、支柱1本につき4つの支承パッドが設置されました。
専門家らは、エラストマーベアリングが上部構造からの荷重を柱に伝え、地下鉄の列車の動きによって生じる振動を吸収すると述べた。
それぞれの重量が約 100クグ のこれらのパッドは、機械的な固定なしで設置され、上部構造の固定荷重による圧縮力を利用して、適切な摩擦を生成し、使用条件下での横方向の動きに抵抗します。
昨年9月18日、430番柱から4つの支持パッドのうち1つが落下し、アガルガオン～モティジール区間の地下鉄の運行が約11時間にわたって中断されました。しかし、死傷者は報告されていません。
探査機打ち上げ
道路交通・橋梁省は昨日、まず5人からなる委員会を設置し、2週間以内に報告書を提出するよう指示された。
しかし、9月の事件が起きた当時、アブドゥル・ルーフ氏はダッカ・マス・トランジット・カンパニー（DMTCL）の取締役を務めていたため、同氏の委員会委員長への任命は批判を招いた。
この懸念に対処するため、同省はその後、地方自治体技術部の主任技師を加えて委員の総数を6人にし、道路省と鉄道省の主任顧問の特別補佐官であるシェイク・モイヌディン氏の監督下に委員会を置いた。
連絡を受けたアブドゥル・ルーフ氏は、委員会の委託事項に従い、9月の事件の調査報告書で示された勧告が実施されたかどうかを調査し、日曜日の事件の原因を特定し、責任者を特定し、再発防止のための勧告を行うと述べた。
「DMTCLから設計図やその他の関連文書の提出を求めており、請負業者やコンサルタントの詳細も含まれています」と、彼は昨夜デイリー・スター紙に語った。「事件のあらゆる側面を調査するつもりです。」
連絡を受けたシェイク・モイヌディン氏は、現在米国に滞在し、遠隔で委員会と調整を行っているが、ベアリングパッドがこれほど短期間で外れるはずはないと述べた。「これが事態を不可解にさせている」
「したがって、基準を満たさない材料や建設が関係していたかどうか、あるいは操業開始時に欠陥が見過ごされていたかどうかを調査する必要がある」と同氏は電話で特派員に語った。
同氏はさらに、地元の専門家が原因を特定できなかった場合は、海外の専門家を雇用する意向を示した。「欠陥が見つかった場合は、是正措置を講じます」
モイヌディン氏はまた、DMTCLが脆弱な設備の年次または隔年点検を実施するための専門チームを設置しているかどうかも調査する必要があると述べた。「もし存在しないのであれば、新設する必要がある」
同国初の地下鉄のうち、ウッタラからアガルガオンまでの区間は2022年12月に開通し、アガルガオンからモティジールまでの区間は翌年11月に運行を開始した。
Bangladesh News/The Daily Star 20251028
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/transport/news/investigators-digging-documents-4020736
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