[Financial Express]ダッカの韓国大使館と日本大使館の両大使館がこの問題に注目したことを受け、ハズラット・シャージャラル国際空港（HSIA）第3ターミナルの請負業者とバングラデシュ民間航空局（CAAB）との間の金銭紛争を解決するための外交努力が進められている。
この紛争は、HSIA第3ターミナルの完成後、請負業者であるアビエーション・ダッカ・コンソーシアム（ADC）がCAABに対して未払い費用および追加費用を請求していることをめぐって争われている。同コンソーシアムは、韓国企業と日本企業による合弁企業である。
韓国と日本の大使はそれぞれ7月20日と30日に民間航空観光顧問に書簡を送り、請負業者の金銭的請求に関する長期にわたる意見の相違を速やかに解決するよう求めた。
韓国のパク・ヨンシク大使は書簡の中で、プロジェクトは引渡し証明書（TOC）に記録されている通り、2024年1月2日に無事完了したと述べた。
「TOCの発行後、発注者であるCAABがプロジェクトの管理責任を負うことになった。しかし、発注者が現在まで新ターミナルのオペレーターを任命していないため、請負業者であるADCがプロジェクトの保守、運営、セキュリティを継続せざるを得ない」と彼は記した。
大使は、コンソーシアムは補償なしに追加費用を負担してきたと付け加え、紛争の「タイムリーな解決」を求め、友好的な解決はバングラデシュにおける韓国の将来的な投資に好影響を与えるだろうと強調した。
同様の懸念に呼応して、駐バングラデシュ日本大使の齋田真一氏は、日本政府は未払い金と追加費用について「ますます懸念している」と記した。
「請負業者による工事の物理的な完了はほぼ完了しているにもかかわらず、多額の支払が未払いのままであり、CAABは未だに施設を承認していない。その結果、ADCは継続的な保守・運用コストを負担し続けている」と、同氏の書簡には記されている。
同氏はさらに、「対話と相互理解を通じてこの問題を解決することが双方にとって最善の利益となるだろう」と付け加えた。
ダッカ航空コンソーシアムは、日本の三菱商事とフジタ、韓国のサムスン電子からなる合弁会社である。約300億タカに及ぶこの紛争は未解決のままです。CAABは請負業者の追加支払い請求は不当であると考えていますが、ADCはプロジェクト契約に基づき、請求は正当であると主張しています。
この行き詰まりにより、CAAB は未だにターミナルを正式に取得しておらず、輸入貨物複合施設の運営を妨げている。この問題は、HSIA の古い貨物複合施設が最近壊滅的な火災で破壊されたことで、再び緊急性を帯びてきた。
火災後、CAABは10月19日に新ターミナルの輸入貨物施設を一時的に使用する許可をADCに求めました。しかし、請負業者は契約上の未解決事項を理由にこの要求を拒否しました。
匿名を条件に語ったCAABの上級職員は、民間航空観光省（モCAT）とCAABがこの問題に対処するために複数回の会合を開き、請負業者の主張を検討して和解を勧告するために7人からなる紛争委員会を設置したと語った。
CAABのモスタファ・マフムード・シディク委員長（空軍中将）は、請負業者が請求した金額とCAABが査定した金額の間に約100億タカの差があることを認め、「友好的な解決に向けて取り組んでいる」と述べた。
2,139億9,000万タカのプロジェクトは2019年12月28日に開始され、ADCは2020年1月14日に1,556億3,000万タカで建設契約を締結した。
搭乗橋やVVIP施設の内装など、若干の残工事を除き、ターミナルは2023年12月までにほぼ完成し、翌月に引渡し証明書が発行された。
ADCは、CAABがオペレーターの任命を遅らせているため、ターミナルの完全な管理権を移譲することはできないと主張しているが、これは請負業者の責任範囲外である。
bikashju@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20251101
https://today.thefinancialexpress.com.bd/last-page/diplomatic-channels-move-to-settle-hsia-3rd-terminal-payment-impasse-1761934522/?date=01-11-2025
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