[Financial Express]マニクガンジ、11月8日：海運省顧問のM・サカワット・ホセイン准将（退役）は、国の航行危機に対処するため、4隻の新型高頻度浚渫船が導入されたと語った。
同氏は土曜日、マニクガンジ州アリチャのジャムナ川でBIWTAの新造浚渫船「アンダーマニック1」の開通式典を行った後、記者団に対しこの発言をした。
「これらの浚渫船ははるかに深いところで作業できます。最近配備され、我が国で組み立てられました」と顧問は述べた。「技術自体は国内で開発されたものではありませんが、構造全体の組み立ては国内で完了しました。」
ホセイン博士は、浚渫船の実際の費用は推定額よりも低かったと付け加えた。「浚渫船4隻の建造費用は約45億タカ（約4500億タカ）でした。輸入していたら、費用は約70億～80億タカ（約70億～80億タカ）になっていたでしょう」と彼は述べた。
同氏は「これらの浚渫船は外国の技術を使用しているが、地元で建造することでコストが削減され、我が国のエンジニアや技術者が貴重な経験を積むことができた」と指摘した。
浚渫土砂管理に関しては、新たな計画を策定中だと顧問は述べた。「我が国の土地は限られているため、浚渫土砂をどこにでも投棄することはできません。そのため、各浚渫船に投棄船を連結し、土砂を一時的に保管し、その後、指定された場所に投棄する予定です。これは次期運用計画に盛り込まれる予定です」と顧問は説明した。
チッタゴン港の近代化について、ホセイン博士は外国からの経営と投資の必要性を強調した。「チッタゴン港はまだ完全に近代化されていません。投資を誘致し、業務を強化するには、外国からの経営が不可欠です」とホセイン博士は述べた。
「個人的な利益に影響を受けた人々は、港湾を外国人に明け渡そうとしていると主張することが多い。しかし、それは事実ではない。衣料品産業を含む多くの分野には、既に外国企業が関わっている。多くの国では、港湾は外国企業によって管理されており、彼らはそこから大きな利益を得ている」と彼は付け加えた。
さらに、河川警察に高速艇を提供する提案がなされたと述べた。「内務顧問にそのような艇を提供するよう助言しました。顧問からは、すでにプロジェクト提案が提出されていると聞きました。承認され次第、ボートを購入するか、現地で製造する予定です」とホセイン博士は述べた。
ナガルバリ川港の開発について、アドバイザーは「地元の貿易業者はすでにこの港の恩恵を受け始めている。将来的にはコンテナ取扱施設もここに導入する予定だ」と述べた。
BIWTAの情報筋によると、ナガルバリ川ターミナルは肥料、セメント、石炭、その他の重量物輸送において重要な役割を果たしている。近代化プロジェクトは2018年に開始され、用地取得の複雑さや法的問題による遅延があったものの、現在は工事が完了している。
36エーカーの敷地に建設された近代的な港には、360メートルのコンクリート桟橋、ターミナルビル、倉庫、オープンシェッド、そして迅速な貨物取扱施設が備わっています。クレーンと常設桟橋により、貨物の荷降ろし速度は従来の1日2,000トンから現在では10倍の20,000トンにまで向上しています。
地元の商人や労働者は、以前は積み下ろしが手作業で行われていたため、貿易活動が滞っていたと話した。「今では貨物船がチッタゴン港からナガルバリに直接到着し、北部の地域へは道路で容易に輸送できる。これにより時間とコストの両方が節約される」と彼らは述べた。
開所式はBIWTA会長アリフ・アハメド・モスタファ提督が主宰し、海運省のデロワラ・ベグム次官、同省とBIWTAの高官、地方行政の代表者が出席した。
asadlimon@gmail.com
Bangladesh News/Financial Express 20251109
https://today.thefinancialexpress.com.bd/trade-commodities/four-new-dredgers-to-help-ease-navigability-1762623182/?date=09-11-2025
関連
