[The Daily Star]The Daily Starの一番上のページには、女性のエンパワーメントキャンペーンのポスターになる可能性のある写真が掲載されていました。写真では、15歳のオントラが、乗客にミルプルのBRTCバスに乗るよう呼びかけ、彼女は強さと弾力性の完璧なイメージに直面している。写真のキャプションは、写真がどれほどまれであるかに注目し、「男の仕事」をする勇気があるので、多くの乗客が不信感を抱いていると主張している。
私は、このシナリオがどれほどまれであるかを見たいと思っていたので、「バングラデシュの女性バスヘルパー」を検索しました。最初のページには、「公共交通における女性の嫌がらせ」、「バスヘルパーによる嫌がらせをした女子学生」、 &クオト;女性の通勤者の不安&クオト;。オントラはおそらく私が英語で書いたこの記事や他の記事を読むことはありません。だから私は、彼女がバスに乗ることを恐れている国の公共交通機関で就職したことが彼女の勇気の程度を想像することさえ困難であると思う。私はそれが彼女の心配ではないとも仮定します。彼女は誰にも影響を与えようとはしていない。彼女はちょうど乗り遅れ、26万人の人々が失業している国で生計を立てようとしています。
私は緊急時でなければ公衆バスに乗っていない唯一の国ではない。統計では、セクシュアルハラスメントのために13％の女性が公共交通機関を使用することを避けているとされています。 48％の女性が運転手やヘルパーからの嫌がらせを経験する。バングラデシュのアクチオナイドによる報告書によれば、公共サービス志向の場所の雰囲気は助けにはならない。調査のためにインタビューした回答者の大部分は、バスやバスのスタンドが女性にとって安全でないと認めた。女性はバス停でサービス提供者や一般の人々に性的嫌がらせや不適切な接触をしています。さらに、男女ともに失礼な行動に直面する。この報告書は日刊新聞で引用されている。「都市バスは安全でないとみなされているので、スラム街の女性でさえ、絶対に必要な場合（共有CNGなどが利用できない場合）は使用しない」
今年の初め、トムソン・ロイター財団は、ダッカが女性にとって最も危険な第7位の巨額にランクされたとの調査を行った。性的暴力と文化的実践とダッカの惨めな失敗に貢献した他の2つの要因。安全都市指数は、女性が住む最も安全でない10の都市の1つとしてダッカをランク付けしました。
そして統計や報告書を越えて生きていけば、8月25日に5人の男が27歳のザキアスルタナルパをレイプして殺害し、ボグラからミーメンシンに戻って国のニュースになりました。 ボグラ アジズル ホック カレッジの修士号を修得したルパは、ダッカ アイディールロースクールで法律を学んでいました。彼女は、ユニリーバ・バングラデシュ・リミテッド（ユニリーババングラデシュリミテッド）のシェルプール支店で働いていた犠牲者の血液に染まった体は、モドフプルのパンチッシュマイル地区のタンガイル-マイメンシン ハイウェイで発見されました。
このケースに続いて、少なくとも私のサークルでは、バングラデシュがインドのようになっていることを中心に多くの議論が行われました。デリーのギャング・レイプは、デリーの公共交通機関の安全性確保の低水準を指摘しています。また、ソーシャルメディアでは、公共交通機関の嫌がらせや犠牲者のいずれかに報告された非公式の報告が数多く出されています。しかし、問題の事実は、私が覚えている限り、ダッカの女性は公共交通機関の安全性が保証されていないということです。公共交通機関に乗っている女性は、多くのリスクを強いられています。我々は、より厚い肌を開発し、私たちの生活の一部としてリスクを受け入れ、私たちは進む。
また、性的暴力や嫌がらせを報告することについては静かであり、話すのは心的なものです。あなたの体を傷つけることは、あなたの精神に永久に癒える痕跡を残します。あらゆる種類の暴行について話すことに関連する汚名もあります。このようなことが私に起こったことを証明することは困難です。しかし、私たちが話すとき、公共交通機関で不安全な状況に直面している女性に対する一般的な対応は、これらのサービスを利用しないように彼らに求めています。しかし、女性にパブリック・ドメインのスペースをあきらめてもらうことによって、「あなたはここに属していない」と言います。その結果、「パブリック・スペースは男性のスペースです。
本当に小さなステップを取ることで、この苦境を大幅に軽減できるかどうかは疑問です。 アクチオナイドが「女性のための安全な都市」キャンペーンの下で発表した「移動する自由」という報告書では、性別に応じた輸送に4つの鍵を提案した。第一に、国は、女性や女児のために公共サービスを利用、アクセス可能、安全にするために、公共サービスの規制、補助、さらにはさらに大きな役割を果たすべきであることを示唆している。第二に、女性は都市と公共交通システムの物理的計画と設計、ジェンダーに対応した安全設計、発券システムやルート選択、都市公共交通機関のための特定のジェンダー政策の実施に参加しなければなりません。第三に、政府は公共交通機関とそのスタッフが合意された基準に従うようにすべきであり、その結果として制裁を与えるべきである。そして、最後に、輸送を効果的に管理しなければなりません。この報告書は、女性と女児に対する暴力を防止する努力に基づいて、女性の市街地内移動の権利を確保するための多部門アプローチを提案している。教育制度を通じた家父長的規範やジェンダー差別への挑戦、女性と女児の平等な教育と雇用の機会を確保する。女性の政治参加と意思決定力を高めている。
わかりました。それは小さなステップや簡単な解決策のようなものではありません。これらは偉大で必要な勧告ですが、普通の人にとっては複雑に聞こえるかもしれません。だから、もっと女性スタッフをバスに励ますという簡単なステップから始めればいいのかと思っています。女性のバス運転手、ヘルパー、指揮者、アシスタントは、公共交通機関の嫌がらせを大幅に軽減し、より女性に優しいものにする可能性があります。これは、女性通勤者のためのより有益な環境を確保し、より多くの女性が公共交通機関を使用するように促すことから始めて、一度に複数の問題を解決します。スピルオーバー効果として、公共交通機関の利便性が向上すれば、市街地での交通量が減少し、市の生活の質が向上します。
女性のための公共スペースを再利用する時期です。スペースは他の人ほど女性に属していると主張するべき時です。そうすることで、私たちは男性の世界で多くの嵐を強いられているオントラのような先駆者を称えます。
シャグフ ホサインは、飛び跳ねる境界の創設者であり、The Daily Starの編集チームメンバーです。
Bangladesh News/The Daily Star 20171223
http://www.thedailystar.net/opinion/society/reclaiming-public-spaces-women-1509070
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