[The Daily Star]1898年、英国統治時代にアッサムとチッタゴンを結ぶために敷設されたシレット・アカウラ鉄道は、現在では老朽化が進み、何千人もの乗客や観光客に深刻な危険をもたらしている。
クラウラとスリーマンガルを貫くこの127年の歴史を持つ路線は、ラワチャラ国立公園、マダブプール湖、フムフムとマダブクンダの滝、そしてモウルビバザールの茶園を訪れる観光客にとって今でも最高の選択肢となっている。
地元住民によると、路線沿いの少なくとも8～10の橋が危険な状態になっているという。ナット、ボルト、クリップが頻繁に盗難に遭い、線路の一部が不安定になっている。夏の猛暑時には、部品の紛失により線路が曲がり、危険性がさらに高まる。
「シレット〜シャイェスタガンジ区間、特にラワチャラ森林地帯では、列車が頻繁に減速したり停車したりしなければならない」と、この地域の住民であるサジュ・マルチャンさんは語った。
チッタゴンからの観光客、リヤド・アハメドさんは「この路線の列車の旅は、ずっと危険な感じがした。古い線路が改修されれば、ここの観光客はさらに増えるだろう」と語った。
クラウラ在住のジュネド・アーメドさんとカマルガンジ在住のナズムル・イスラムさんは、どちらも頻繁にダッカに通勤しているが、同様の懸念を表明した。
クラウラの列車乗客プラットフォームの主任コーディネーターであるアジズル・イスラム氏は、アカウラ-シレット区間は過去55年間大きな発展を遂げていないと語った。
シレット～ダッカ間およびシレット～チャトグラム間の路線では、10年以上も新列車の運行が開始されていない。クラウラ商人福祉協会の事務局長アティクル・ラーマン・アカイ氏によると、最後に運行が開始されたのは2012年の「カルニ・エクスプレス」だったという。
クラウラ交差点の上級副技師、モザメル・ハック氏は、「私たちは線路の安全確保に努めています。ナットやボルト、クリップが盗まれることもありますが、すぐに再設置します」と述べた。
スリマンガルの上級副技師長ムハンマド・サイフラー氏は、いくつかの橋の修理が段階的に進行中であると述べた。
Bangladesh News/The Daily Star 20251119
https://www.thedailystar.net/news/bangladesh/news/route-worn-down-decades-neglect-4038246
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